Chevrolet Spark EV bez mogućnosti zamjene baterije nakon šest godina osuđen je na otpad



Prije desetak godina odluka o prelasku na električni automobil bila je vrlo hrabra.

Na tržištu je bilo malo automobila koji su nudili pristojne performanse i autonomiju veću od 100 kilometara. Ako se netko nije odlučio za skuplje opcije, recimo Teslin Model S, dosta je riskirao, ali u isto vrijeme imao je priliku kupiti nešto jeftinije. Jedan od takvih automobila bio je Chevrolet Spark EV. Automobil ovog tipa stvoren je samo kako bi zadovoljio pooštrene ekološke standarde. Neke su države, uključujući Kaliforniju, najvećim proizvođačima dale ultimatum – ili napravite električni automobil (ili plug-in hibrid), ili nećete moći prodavati svoje proizvode u toj državi. Proizvođači su odgovorili na ovaj ultimatum uvođenjem automobila koji su se prodavali samo u državama koje su uvele ove zahtjeve.

To je rezultiralo malim produkcijama ovih vozila, a u isto vrijeme (2012.) proizvođači su mnogo gubili na svakom električnom automobilu.

Od tada je prošlo dosta vremena i počeli su se javljati problemi – nedostaju dijelovi. Električna verzija Chevroleta Spark bila je u proizvodnji od 2013. do 2016. godine, nudila se u samo tri države po cijeni od 25.000 dolara za osnovnu verziju. Za te tri godine koliko je trajala proizvodnja prodano je svega 7400 primjeraka toga modela. Međutim, kako prenosi The Verge, oni koji su bili voljni kupiti jeftinu elektromobilnost od General Motorsa mogu sada baciti svoje automobile u kontejner za e-otpad.

Naime, proizvođač više neće nuditi zamjenu baterije za ovaj model. Sve zamjenske baterije koje su do sada proizvedene već su našle svoje vlasnike. Chevrolet Spark EV u razdoblju 2013./2014. imao je baterije kineskog proizvođača A123, korisnoga kapaciteta 18,4 kWh, što je bilo dovoljno za autonomiju do 131 kilometar. Od 2014. o proizvodnji se brinuo LG. Baterija je imala kapacitet od 19 kWh i bila je 39 kilograma lakša od kineske, ali radijus kretanja nije se poboljšao. Najmlađi primjerci Sparka imaju šest godina i, kako kažu njihovi vlasnici, počinju problemi s propadanjem baterije.

Da bude još zanimljivije, Chevrolet je nudio osam godina jamstva na baterije. Nakon jednostavne matematike, ispada da su kupci ostali kratkih rukava. Nijedan proizvođač više ne izrađuje zamjensku bateriju za ovaj model, jer je neisplativo.

To znači da će brojni primjerci Spark EV prije ili poslije stajati beskorisni u garažama svojih vlasnika.

Chevrolet Spark EV bez mogućnosti zamjene baterije nakon šest godina osuđen je na otpad