+ Odgovori na temu
Prikaz rezultata str. 1/14

Tema: Enigma Rimac

  1. #1

    Enigma Rimac

    Što vi mislite uvaženi gospodarski stručnjaci ( ima samo Grunf ali govorim u množini ljepše izgleda) jel ovaj Rimac fejker, prodavač magle, folirant cirkusant kako ga crtaju, lopov, tj sin lopova, ili je on genijalac, što je posrijedi.

    Hejteri ( hrvatski opjevani jal) govore kako njegovo auto nitko nije vidio, da je to skoro pa kartonska simulacija, dok ga nije skršio Hammond, sad kažu da je ovaj novi isto fantonski auto, da su ulaganja Kineza pranje ćaćinih pokradenih novaca a ovo ulaganja Porschea način da se Porsche domogne poticaja hrvatske države koje mu svi mi plaćamo.

    Što je istina, daj netko tko se razumi. Što je istina što što..
    .....kad bi mladost znala...kad bi starost mogla.....

  2. #2
    Svakako je tatin sin, ali tatin sin koji je nešto napravio, za razliku od većine. Fejker je u istom smislu kao i Elon Musk glede Tesle, fejker je koliko i svi ostali koji se bave električnim automobilima. Što će ti automobil za koji ti treba osobna hidrocentrala, a i cijeli dan da se napuni, kao i eksplozivna baterija koja svaki čas može planuti? Možda će tehnologija napredovati, ali to zasad nije to.

  3. #3
    Neprijateljska emigracija Puntar2.0 avatar
    Datum registracije
    Sep 2016
    Poruke
    4,576
    Pa Musku se Tesla razvaljuje oko usiju, prije se kritiziralo Rimca na racun Muska gledaj on producira vec masovno a ti se igras Mate....

    A dok Musk grca u problemima Rimac privuka Porsche....bumo vid'li
    ''Mi cemo lipo, ako oni hoce lipo. Ako nece, mi cemo radit svoj posa ''

  4. #4
    Stari lisac Humphrey avatar
    Datum registracije
    Mar 2011
    Poruke
    6,925
    Blog Entries
    41
    Prosječni hrvat će ti oprostiti i zaboraviti i ako mu ubiješ cijelu obitelj,ali uspjeh neće nikad oprostiti.
    מנא מנא תקל ופרסין‬

  5. #5
    Meni taj lik i cila njegova firma izgledaju kao nekakav paravan za pranje love. Stalno neka priča o super investicijama, a nigdje tog konačnog proizvoda. Te Kinezi, te Korejci, te ovi, oni, a nakon novinskog članka više nigdje priče o tim ulaganjima. Ne znam, ali meni je to sve obavijeno maglom od samih početaka. No, kako kaže gospon Humphrey, možda je i do mog jala
    ...oblak je moj dom, oblikujem ga po svom...dosadno je kretati se tlom...

  6. #6
    Citiraj Prvotno napisano od Humphrey Vidi poruku
    Prosječni hrvat će ti oprostiti i zaboraviti i ako mu ubiješ cijelu obitelj,ali uspjeh neće nikad oprostiti.
    Dobro rečeno. Nažalost.

  7. #7
    Citiraj Prvotno napisano od pdv Vidi poruku
    Meni taj lik i cila njegova firma izgledaju kao nekakav paravan za pranje love. Stalno neka priča o super investicijama, a nigdje tog konačnog proizvoda. Te Kinezi, te Korejci, te ovi, oni, a nakon novinskog članka više nigdje priče o tim ulaganjima. Ne znam, ali meni je to sve obavijeno maglom od samih početaka. No, kako kaže gospon Humphrey, možda je i do mog jala
    kako nigdje? Lipo pitaš google i odma nađeš
    https://www.google.com/search?client...UTF-8&oe=UTF-8

  8. #8
    Ne znam koliko je auta prodao,po financijskim izvještajima ne zarađuje firma neke novce a država u nju ulaže pusta sredstva.Dobro je da smo na mapi sto se tice elektricnih auta ali koliko je sve to od koristi da država baca pare ne znam.Po meni glupost,jel se promoviras ko neki wunderkind pa burazeru na trziste i privuci kapital.

    Love sto je zaradio to je sve od nekih inženjerskih inovacija,uzme japansku bateriju i s svojom ekipom iznađu neko bolje rješenje za nju,dođe Mercedes i kupi tu inovaciju.Ili proda Kinezima ili mu oni ulete lovu i kazu s tim imamo problem ajde malo vi razuvidite sta se moze napravit poboljšat.

    Prijatelj koji je upucen u to sve jer je opsjednut autima mi kaze da Rimac zna lupati,kaze napravit cemo to i to a s druge strane plejada stručnjaka tvrdi da to nije moguće.Slagat cu sad ali neke su zavrzlame oko tockova su bile...

    Lik je s 20 i nesto godina rastavljao nova auta,ko ima iskesat za bembaru 30k eura da bi se igrao s njom...Meni tu puno stvari nije jasno.Jel mu stari toliko jak pa da mu je dao lovu za firmu i kako je izmajmunisao tolike subvencije...Kao i sve kod nas,mutno i cudno.

  9. #9
    Citiraj Prvotno napisano od Picaferaj Vidi poruku
    kako nigdje? Lipo pitaš google i odma nađeš
    https://www.google.com/search?client...UTF-8&oe=UTF-8
    Ok, mea culpa. A, tko to kupuje? Koliko ih je prodano? Na kraju krajeva, kako to da gospon Rimac bolje i efikasnije uspije napraviti i plasirati ovakav proizvod od nekog iz npr. Amerike? Jel' sljedeće što nas čeka nova linija mobitela iz Somalije koji opasno konkuriraju iPhone - u?

    Kažem, možda moj jal, ali priča u kojoj lik vlastitim sredstvima, u državi koja tehnološki nazaduje u konkretnim tehnologijama, koja nema dovoljno dobro educiranog ljudskog kadra da bi pratila takav razvoj itd., uspijeva ići u koštac sa svjetskim firmama,meni nikako ne drži vodu.
    ...oblak je moj dom, oblikujem ga po svom...dosadno je kretati se tlom...

  10. #10
    Neprijateljska emigracija Puntar2.0 avatar
    Datum registracije
    Sep 2016
    Poruke
    4,576
    Pa ima on dosta zvucno ime u toj sceni da pokupi strane strucnjake koliko mu triba,mozda i po manjoj placi nego drugdi, a domace radnike educira kako mu triba.

    Pa eno imas Muska i njegovu Teslu, koji mora zrakoplovima dovadjati strojeve iz Njemacke kako bi moga drzati samozacrtane planove produkcije. Producira u satorima.

    Samo da raste, na svaki nacin. To je taj amerikanski djir, pa ako propadne propadne.

    Pa Rimac i ne konkurira njemu, niti on najavljuje da ide u serijsku produkciju.
    ''Mi cemo lipo, ako oni hoce lipo. Ako nece, mi cemo radit svoj posa ''

  11. #11

    Tajna jednog poslovnog uspjeha

    Matu Rimca, kojega poznajemo najviše kao proizvođača najnaprednijega superautomobila Mate Rimac3na svijetu, teško možemo uklopiti u hrvatsko društvo, a još više u hrvatski ekonomski sustav. On je antipod domaćega poduzetnika stvorenoga u privatizacijskoj pljački devedesetih. Polovica je takvih već nestalo s ekonomske karte jer su jednostavno zdrpili lovu i zbrisali dok se brojni još uvijek bore, ali poput Ivice Todorića gube tržišnu bitku. Glavni je razlog tomu što su to uglavnom ljudi bez vizije, kojima je netko drugi financirao poslovni početak, a koji kao temelj uspjeha vide isključivo profit i fizički rast kompanije. Ono što je bitno, zapostavlja se, poput inovacija, boljega upravljanja, traženja prednosti nad konkurencijom specijalnom uslugom ili proizvodom itd. Odnos prema zaposlenicima ne treba niti spominjati, oni su samo sredstvo za postizanje cilja, a s obzirom na to da je cilj isključivo profit, radnik je logično trošak. Rimac nudi nešto drugo, profit mu je zasad sekundaran i doći će kao posljedica dobroga poslovanja, a horizont koji gleda udaljen je dvadesetak godina.

    Poput Microsofta

    Poslovni rast Rimac Automobila za hrvatske je prilike nevjerojatan, iako je u svijetu veliki broj takvih primjera. Radi Rimac Automobilse o novoj kompaniji utemeljenoj na strasti i viziji njezina osnivača, oslonjenoj na znanju i inovaciji te paralelnom donošenju ispravnih poslovnih odluka tijekom zadnjih desetak godina njezina postojanja, usporedivo s početnim rastom danas vodećih svjetskih kompanija poput Microsofta ili Amazona. Iako je uporaba električnih sklopova i motora odavno na visokoj razini, u Rimac Automobilima sve su podigli na još viši stupanj. Uz brojne inovacije i unaprjeđenja električnih komponenti, sve je vrhunski usklađeno u jednome proizvodu, superautomobilu koji u stvari služi kao reklamni primjerak potencijala njegovih stvoritelja inžinjera.

    Broj zaposlenih dosegnuo je tim od 400 visokomotiviranih stručnjaka, dok se prije tri godine kretao oko stotine. Za razliku od brojnih drugih proizvođača opreme, Rimac Automobili u svojoj režiji razvijaju doslovno svaku komponentu automobila, a koje se kasnije mogu primjenjivati i u drugim industrijama. Baterijski sustavi, motori, upravljački softver, ovjes, mjenjački sklop, doslovno svaka komponenta stvara se u jednoj malenoj kompaniji, a pri tome je od velikoga značaja što se sve razvija i testira paralelno. Vertikalna integracija svih proizvoda donosi neusporedivu komparativnu prednost nad konkurencijom. Tehnološka razina svake od komponenti nevjerojatna je, čak i za kompanije sa znatno duljim iskustvom.

    Ulazak Porschea

    Veliki proizvođači automobila danas razvijaju prosječan automobil i sklapaju dijelove proizvedene negdje drugdje, dok specijalizirani proizvođači naprave nešto bolji i skuplji proizvod. Za razliku od Tesle koji je vjerojatno pogriješio ranim ulaskom u masovnu proizvodnju električnih automobila, Rimac se odlučio za razvoj novih rješenja koja od njega već kupuju masovni proizvođači, a od svake će prodane komponente dio ići Rimac Automobilima. Za iskorak Porsheu masovnoga proizvođača trebalo bi preuzeti znatan rizik, a RimacMate Rimac ipak ne skriva kako jednoga dana želi pokrenuti masovnu proizvodnju, za koju naravno treba dobro pripremiti teren. Električni će automobili za desetak do dvadeset godina u potpunosti izbaciti ona na konvencionalni pogon. Što bi za našu zemlju značilo da se pogoni jednoga od najvećih proizvođača nalaze u Hrvatskoj ne treba niti spominjati, a takav scenarij više nije nezamisliv.ionako hrvatsko tržište kapitala i radne snage zasad nemaju dovoljnu snagu podržati ga.

    Doduše, ulogom od pet milijuna eura i znanjem stekao je udjel od preko 60 milijuna eura u novoj tvornici elektropogona i baterija koju otvara kineska Camel grupa, što se može smatrati masovnom proizvodnjom, ali tuđim novcem i malim rizikom. Da je uspjeh gotovo siguran, potvrđuje i kupnja desetpostotnog udjela u Rimac Automobilima od strane Porschea, same svjetske kreme autoindustrije, ali koja očito nema sve ono što imaju Rimac Automobili. Otprije je već poznata suradnja s Aston Martinom, Renaultom, Brembom i drugima.


    Doduše, ulogom od pet milijuna eura i znanjem stekao je udjel od preko 60 milijuna eura u novoj tvornici elektropogona i baterija koju otvara kineska Camel grupa, što se može smatrati masovnom proizvodnjom, ali tuđim novcem i malim rizikom. Da je uspjeh gotovo siguran, potvrđuje i kupnja desetpostotnog udjela u Rimac Automobilima od strane Porschea, same svjetske kreme autoindustrije, ali koja očito nema sve ono što imaju Rimac Automobili. Otprije je već poznata suradnja s Aston Martinom, Renaultom, Brembom i drugima.

    Mate Rimac ipak ne skriva kako jednoga dana želi pokrenuti masovnu proizvodnju, za koju naravno treba dobro pripremiti teren. Električni će automobili za desetak do dvadeset godina u potpunosti izbaciti ona na konvencionalni pogon. Što bi za našu zemlju značilo da se pogoni jednoga od najvećih proizvođača nalaze u Hrvatskoj, ne treba niti spominjati, a takav scenarij više nije nezamisliv.

    Mudar izbor investitora

    Rimac je već imao ponude preseliti kompaniju u inozemstvo, ali je ostao ovdje unatoč manjku političke potpore i Proračunsveopćem ozračju nepoštivanja tuđega uspjeha. Do sada je mudro birao investitore s kojima ima obostranu korist: kineska kompanija nudi veliko tržište i kapital dok Porsche može pomoći u razvoju velikoserijske proizvodnje automobila. Ako i kada dođe do izgradnje tvornice automobila za prosječnoga kupca, bit će važna podrška države preko poreznih poticaja, povoljnih zemljišta i slično. Ništa drugo od države i ne treba očekivati.

    Primjer Mate Rimca pokazuje kako se i u apatičnoj Hrvatskoj može stvoriti vrijedna kompanija i uspješno poslovati. Nova generacija poduzetnika s tržišno orijentiranim pristupom i jasnom vizijom ono su što ovoj zemlji treba. Da bi ih bilo što više, treba nam i nova generacija političara koja se ne miješa u gospodarstvo izravnim intervencijama, već ona koja će stvoriti zakonodavni okvir koji bi bio potpora za poduzetništvo. Porezni sustav treba biti poticajan i blag prema novim kompanijama i onima koje ulažu u razvoj. Poduzeća i njihovi zaposlenici moraju imati osiguranu infrastrukturu za bezbolno obavljanje posla, naročito onu administrativnu. Tržište kapitala treba modelirati po uzoru na američko gdje dobra startup ideja lako dolazi do kapitala. Stotine mladih potencijalnih poduzetnika postoje, samo im treba omogućiti makar pokušaj.
    https://www.hkv.hr/hrvatski-tjednik/...zetnistva.html

  12. #12
    Pranje love i cuclanje fondova. Odredene garniture se na to spremale jos od 2008. godine. Kad se saznalo kako Hrvatska jamacno ulazi u EU, nastalo je preslagivanje na RH elektro sceni i hvatale se pozicije za obnovljive izvore, jer je EU u to ulagala milijarde i milijarde. Samo je Porsche u tu svrhu izdvojio ove gdodine oko 10 milijardi eura i s kinezima uskoro gradi tvornicu u Njemackoj za proizvodnju baterija. Stoga su ulozili i u Rimca i svakog. u EU tko se time bavi. Ne strse one vjetroelektrane po vrhovima brda kao nigdje u svijetu- to se stedilo na istarzivanjma.

    RImac ne proizvodi automobile niti ista slicno, on je podizvodac za sitnice oko akumulatora.

  13. #13
    Citiraj Prvotno napisano od Gradaina Vidi poruku
    Pranje love i cuclanje fondova. Odredene garniture se na to spremale jos od 2008. godine. Kad se saznalo kako Hrvatska jamacno ulazi u EU, nastalo je preslagivanje na RH elektro sceni i hvatale se pozicije za obnovljive izvore, jer je EU u to ulagala milijarde i milijarde. Samo je Porsche u tu svrhu izdvojio ove gdodine oko 10 milijardi eura i s kinezima uskoro gradi tvornicu u Njemackoj za proizvodnju baterija. Stoga su ulozili i u Rimca i svakog. u EU tko se time bavi. Ne strse one vjetroelektrane po vrhovima brda kao nigdje u svijetu- to se stedilo na istarzivanjma.

    RImac ne proizvodi automobile niti ista slicno, on je podizvodac za sitnice oko akumulatora.
    Vjetrenjače su pranje love tj. financiranje skupe struje i njemačke industrije iz našeg džepa. Rimac proizvodi aute i bicikle, a i akumulatore ili dijelove tih stvarčica. A ti igraš kladionu.

  14. #14
    Neprijateljska emigracija Puntar2.0 avatar
    Datum registracije
    Sep 2016
    Poruke
    4,576
    ''Mi cemo lipo, ako oni hoce lipo. Ako nece, mi cemo radit svoj posa ''

+ Odgovori na temu

Pravila pisanja poruke

  • Ne možeš otvoriti novu temu
  • Ne možeš ostaviti odgovor
  • Ne možeš stavljati dodatke
  • Ne možeš uređivati svoje postove