http://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvat...-most/5504659/HRVATSKI INFRASTRUKTURNI MEGAPROJEKT: OTKRIVAMO TKO SE SVE JAVIO NA NATJEČAJ Samo jedna hrvatska tvrtka prijavila se da gradi Pelješki most
Radio sam(radim) za jednu tvrtku koja je se prijavila na natjecaj, nadam se da ce ovaj put sve ici po planu.
Posljednje uređivanje od st.anger : 15-01-2017 at 13:20
Drzimo palceve da dobijete i nadamo se pokojom slikom kad krene gradnja.
MZLZ Zagreb, slike od Josipa Škofa.
Fotografije: Josip Škof
Vodička obilaznica.
Prvog dana nove 2017. provozali smo s ejoš nedovršenom, ali impozantnom vodičkom zaobilzanicom koja će značajno poboljšati promet jadranskom magistralom i prometno rasteretiti Vodice. Vodička obilaznica jedno je od tri najvažnija infrastrukturna projekta na području Hrvatske.
Duga je 5 kilometara i 100 metara, a njenu gradnju sufinancira Europska unija s čak 85 posto od ukupne cijene od oko 70 milijuna kuna. Ona nije važna samo za Vodice i nema samo prometni značaj. Iako se na prvom mjestu ističe kako će obilaznica rasteretiti Vodice i olakšati promet Jadranskom magistralom koja je u Vodicama već odavno postala ulicom, daleko je važnije uočiti da ona donosi razvoj i napredak cijelom zapadnom dijelu Šibensko – kninske županije.
Radovi će, kako je planirano, biti završeni do početka turističke sezone 2017. godine no već sada se vidi da će obilaznica pretvoriti Vodice u suvremeni grad s izdašnim razvojnim potencijalima. Osim toga prva vožnja obilaznicom, bolje rečeno velikim gradilištem obilaznice, pravo je otkriće jer otvara pogled na skrivene dijelove lijepog vodičkog zaleđa.
http://mok.hr/zupanija-info/item/229...-zaobilaznicom
Pa vodička obilaznica je ipak samo lokalnog karaktera. Sve dok i ova za 10-ak godina ne postane ulica pa će opet nova ići moston priko Prukljana
Marko Čačić fotografirao.
Dogradnja ZL Split, fotografirao Edo Stuff:
Kad prolaziš noću pored zagrebačkog aerodroma, stvarno djeluje moćno i europski..po danu i nije nešto..valjda je to dojam od raznih osvjetljenja.
no kad se sjetim pod kakvim je uvjetima to dato Francuzima..i da bi DORH to trebao debelo pročešljati..
Posljednje uređivanje od Inkvizitor : 29-03-2017 at 13:03
Slava Ukrajini-Herojima slava
Sinoć je profesor Marušić govorio o manjkavostima zagrebačkog aerodroma koji je trebao imati etažu ili etaže ispod i vrlo je sumnjičav glede protočnosti aerodroma.
Ali dotaknuo se više onoga što mene frapira. Da postoji klauzula u ugovoru prema kojom mi Francuzima garantirmao određeni promet tj zaradu.
Znači ista stvar ko s Bina Istrom i Maceljom. I opet Francuzi. Pa tko to potpisuje toga treba u rešt odmah. Kakav je to kapitalizam i kakva je to koncesija bez rizika.
Što mene briga kakav ćeš ti promet imat, evo ti koncesija i izvoli. Ja mislio kad sam prvi put pročitao oko Macelja da se to netko sprda da mi njima nadoknađujemo eventualni manjka vozila i zaradu. To neki jebeni Alan Ford.??!??
Butković naravno na to nije htio odgovorit a voditeljka naravno nije insistirala.
I kako to da zagrebačka zračna luka nije aplicirala ko dubrovačka za Eu fondove nego ćemo bit francuski robovi koliko točno desetljeća??'
Slava Ukrajini-Herojima slava
Fotografirao Josip Škof.
Jos da se dotjeraju zeljeznice po HRV. Da se uspostavi neki razvojni plan i povezu se svi veci gradovi kao sto je Austrija uradila.
Recimo: Zagreb - Osijek: 2,5 sata voznje
Zagreb - Rijeka: 2 sata voznje
Rijeka - Split: 3 sata voznje
Rijeka - Pula: 1 sat voznje
Uspostaviti zahtjeve i dati si rok od 10-15 godina da se uspostave veze, autoceste bi dobili ozbiljong protivnika u natjecaju i ne bi mogle pumpati cjene za cestarinu.
Uređene željeznice su znak uređene države. Svi se nadamo da će se ozbiljnije krenuti u obnovu i izgradnju željeznica. Trenutno se rade 2 velika projekta, drugi kolosijek pruge Dugo Selo-Križevci u dužini 38 km i nova pruga Žabno-Gradec u dužini 12 km. Vrijednost oba projekta je oko milijardu i 800 milijuna kuna. Par slika:
Gradec-Žabno, fotografirao Macosa 7121 sa željeznica.net
Dugo Selo-Križevci, fotografirao Dudek sa željeznica.net
EU je odobrila sufinanciranje izgradnje drugog kolosijeka Križevci-Koprivnica-Mađarska u iznosu od 240 milijuna eura tak da će uskoro i tu početi radovi. Ta dionica od Zagreba preko Koprivnice do Mađarske bude do 2020. najmodernija dionica HŽ-a.
Vlada je odobrila lovu za početak obnove dionica Sisak-Sunja i pokrenut je postupak javne nabave za obnovu i elektrifikaciju dionice Zaprešić-Zabok. Početak obnove dionice Sisak-Sunja je preduvjet za obnovu i elektrifikaciju dionice Dugo Selo-Novska kojemu treba hitna obnova jer tamo vlak vozi 50 km/h, a poslije toga sve do Tovarnika 160 km/h. Znači, zagrebački prsten će imati obnovljenu željeznicu do 2020. godine, a par godina nakon toga i južni dio prema Slavoniji će biti obnovljen. Isto tak i projekt obnove pruge Vukovar-Vinkovci bu uskoro došel na red. Eto, radi se, ali ima puno posla.
Posljednje uređivanje od Grunf : 03-04-2017 at 09:01
A što je s aonom opjevanom nizinskom prugom Rijeka pa dokle ono do mađarske..da oživi riječku luku..ništa od toga.
Rijeku prešišali Koper i Trst ko plitak potok iako riječka luka ima najdublji gaz..
Dobro je da se ove pruge financiraju iz EU fondova da ne ulete Francuzi s nekom koncesijom za koju im država garantira promet. i nadoknađuje ako ne ostvare zacrtani profit..
Slava Ukrajini-Herojima slava
Pa ovo kaj se sad radi, di su najintenzivniji radovi i gdje se ulaže 500 milijuna eura, dionica od Dugog Sela do Mađarske je dio koridora Rijeka-Budimpešta. Od Zagreba do Rijeke se stalno nešto radi, uređuje se trenutno kolodvor Brajdica u Rijeci itd. Nizinska pruga od Karlovca pa prema Rijeci bi bila nepotreban overkill jer trenutačni promet iskorištava ispod 50% kapaciteta sadašnje pruge. Projekti postoje, kad bude potrebe i love bude se napravilo.
Koper je pregazil Rijeku zbog rata u Hrvatskoj i zbog toga jer je Slovenija prije Hrvatske ušla u EU i jer je trenutno u Schengenu, a Rijeka nije. Slovenci su nas blokirali dijelom i zbog Kopera, da osiguraju nadmoćnu poziciju i zakoče Rijeku. Zato nam neće izgraditi odvojak autoceste od Ljubljane prema Rijeci.
Posljednje uređivanje od Grunf : 03-04-2017 at 10:50
Trenutno se radi Zg obala za kontejnerski terminal i pozadinski terminal u Škrljevu. Neki vele da ne možemo uloviti Kopar, ali tak je prije rata Kopar izgledal smiješan prema Rijeci pa eto kaj se dogodilo.
Aj da vidin kao će JOŠ jedan terminal u samon centru grada dostići luku koja ima pet puta veći promet i puno bolju perspektivu. Dakle, operativna obala, lučka mehanizacija, obalna i zaobalna skladišta te cestovna i željeznička infrastruktura. Nista bolje nema Rijeka i niti će imati! Šta san ima prilike viditi, jedino beznačajne lučice imaju terminale u gradskoj jezgri deboto. Davno je tribalo graditi novi kont.terminal u okolici Rijeke ili Istre. Nema sumnje da je rat i gubitak jugo tržišta puno utjeca na promet luke Rijeka, ali koliko dođe kao (loše) opravdanje za nesposobnost i nerad je čudo jedno....
Da, vele da je vec odavno sve trebalo premjestiti na Krk.
U Gazenici se isto radi terminal. Sami terminali po Hrvatskoj.
Pravila pisanja poruke
Odgovori s citatom
