PDA

Pogledaj Full Version : Željeznice i vlakovi



Grunf
15-01-2015, 20:18
Otvaram temu na traženje mnogobrojne publike i svih ljubitelja željeznica. :mmig

Za početak jedan video vožnje od Zagreba GK do Siska, Kostajnice i Volinje tj. granice s BiH. Video je ubrzan pa je dojam odličan.


http://www.youtube.com/watch?v=Ka4yTKGY5Xc

skater
15-01-2015, 21:23
http://www.youtube.com/watch?v=0S43IwBF0uM

Grunf
16-01-2015, 15:50
Dobra stvar. :cheer

Vlak-ralica u snijegu kod Duge Rese. :D


http://www.youtube.com/watch?v=QxzwZrrpKDU

Grunf
16-01-2015, 15:53
Ponos Končara, uskoro će ih 44 komada jezditi po Hrvatskoj.


http://www.youtube.com/watch?v=0gsnbj4KSns

caporegime
17-01-2015, 14:28
šteta što us nam pruge bijednos održavane.
meni jednostavno ne ide u glavu kako to da ti od zagreba do vinkovaca treba dulje od 3 sata (4 sata)
u europi se ljudi svuda voze vlakovima kad idu na put a autobus je nepoznato sredstvo osim ako linije iz munchena, berlina ili hamburga ne idu za mostar, tuzlu, beograd, niš, ankaru ili slično

skater
17-01-2015, 18:09
Ponos Končara, uskoro će ih 44 komada jezditi po Hrvatskoj.


http://www.youtube.com/watch?v=0gsnbj4KSns

http://s13.postimg.org/og2m1irjb/Untitled.jpg (http://postimage.org/)

http://s1.postimg.org/qenc1ze73/Thomas_the_tank_engine_logo.jpg (http://postimage.org/)

skater
17-01-2015, 18:09
šteta što us nam pruge bijednos održavane.
meni jednostavno ne ide u glavu kako to da ti od zagreba do vinkovaca treba dulje od 3 sata (4 sata)
u europi se ljudi svuda voze vlakovima kad idu na put a autobus je nepoznato sredstvo osim ako linije iz munchena, berlina ili hamburga ne idu za mostar, tuzlu, beograd, niš, ankaru ili slično

Zato jer su autoceste u Hrvatskoj važnije od željeznica. Možda se na autocestama može bolje krasti.

Grunf
17-01-2015, 18:41
šteta što us nam pruge bijednos održavane.
meni jednostavno ne ide u glavu kako to da ti od zagreba do vinkovaca treba dulje od 3 sata (4 sata)
u europi se ljudi svuda voze vlakovima kad idu na put a autobus je nepoznato sredstvo osim ako linije iz munchena, berlina ili hamburga ne idu za mostar, tuzlu, beograd, niš, ankaru ili slično

U cijelom razvijenom svijetu je željeznica glavni oblik prijevoza u gradu i između gradova. Jedino kod nas je to bus. :D Ali kroz par godina bi se i kod nas to moglo promijeniti kolko god autobusni i cestovni lobi koči razvoj željeznice.

Grunf
17-01-2015, 18:43
Zato jer su autoceste u Hrvatskoj važnije od željeznica. Možda se na autocestama može bolje krasti.

Cestovni lobiji su dosad bili jači, ali polako se to mijenja.

Grunf
17-01-2015, 19:01
šteta što us nam pruge bijednos održavane.
meni jednostavno ne ide u glavu kako to da ti od zagreba do vinkovaca treba dulje od 3 sata (4 sata)
u europi se ljudi svuda voze vlakovima kad idu na put a autobus je nepoznato sredstvo osim ako linije iz munchena, berlina ili hamburga ne idu za mostar, tuzlu, beograd, niš, ankaru ili slično

Trenutno vlak Zagreb-Vinkovci vozi 3 i pol sata. Vlak koči dionica Dugo selo-Kutina gdje se vozi usporeno, a budući da je tamo jedan kolosijek prvo se treba obnoviti dionica Novska-Sunja-Sisak kako bi se prilikom obnove prve dionice mogla koristiti alternativa. Već je trebala početi obnova dionice Sisak-Novska i dionice Zagreb-Savski marof, ali eto...EU bu nam dal puno bespovratnih sredstava, a EBRD puno kredita tak da se moremo nadati boljoj budućnosti.

skater
17-01-2015, 19:42
Cestovni lobiji su dosad bili jači, ali polako se to mijenja.

Lobiji i lobiranje, legalizirano mito i korupcija.

Razvijanje željezničkog i riječnog prometa bi nam moralo biti od strateške važnosti, pogotovo zbog prijevoza robe, znači iz gospodarskih razloga i iskorištavanja naših prednosti.

Grunf
17-01-2015, 22:06
Kamion je na željezničko-cestovnome prijelazu Kupinec jutros podletio pod brzi vlak koji je vozio na relaciji Rijeka – Osijek, izvijestili su iz HŽ Infrastrukture. Nesreća se dogodila u 9.55 sati, a prema prvim informacijama nema ozlijeđenih.

Prijelaz je označen svjetlosnom i zvučnom signalizacijom koja je u trenutku nesreće bila u funkciji. Očevid obavljaju službenici PP Samobor. Tijekom očevida prekinut je željeznički promet između Zdenčine i Horvata, a putnike će do daljnjega prevoziti autobusi.

www.vecernji.hr

Evo kak to izgleda...:shock

http://www.pohrani.com/f/H/Ej/20WaKBLF/04.jpg

http://www.pohrani.com/f/x/7o/4B6Nw45q/02.jpg

http://www.pohrani.com/f/D/WQ/4XNy1qjS/05.jpg

http://www.pohrani.com/f/1v/Ef/253TjZXj/07.jpg

A ovo je ostalo od kamiona:

http://i61.tinypic.com/oqm9v9.jpg

Grunf
09-02-2015, 13:35
Kad se male ruke slože, sve se može, sve se može...:cheer


http://www.youtube.com/watch?v=HZUCPmAeV_w#t=606

sagitarius
09-02-2015, 15:34
Željeznice u BiH su sustavno uništavane, pa je tako od predratnog giganta stvoren teški gubitaš sa jedva dvadesetim dijelom zaposlenih od vremena kad su željeznice bile željeznice.
Autoprijevoznički lobi je isplatio silne novce kako bi si osigurao primat u prijevozu ljudi i roba i na taj način je došlo do urušavanja željezničkog sustava u BiH.
Karakteristično je da se iz luke Ploče roba prema BiH razvozi autoprijevozom, a ne vlakovima, što je s jedne strane doprinijelo padu željeznica, a s druge, smanjenju robnog prometa kojeg kamioni pojedinih povlaštenih BiH tvrtki nisu kadri raznijeti.
Paradoksalno je da se, znano je kako, dobije terminal u luci Ploče, koji danas prometuje jedva pedeseti dio roba i ljudi, a cijena terminala visoko nadmašuje korisni efekat dopreme i transporta.
Nedavno je na parlamentu BiH izrečeno mišljenje da BiH željeznice nisu više nikome potrebne.
Direktori BiH željeznica, koje je postavljala izlobirana politika imali su zadatak da uruše željeznice u čemu su konačno i najzad uspjeli.

sagitarius
09-02-2015, 15:46
Inače, samo da pridometnem, moj najdraži - preferirani mod putovanja je upravo željeznicom.
Obožavam vlakove i mnogo, uistinu mnogo najljepših uspomena iz mog života vezano je za vlakove...
Volim njihov zvuk, pisku lokomotive, zurenje kroz prozor, stanice kroz koje se kratko zaustavljamo i prolazimo...
Vlakovi su me uvijek fascinirali, dizali adrenalin, izazivali putnu groznicu koju i danas doživljavam i obožavam, jer ja sam u duši putnik..
Ovih dana sam se vratio s jednog puta i tek da pripomenem, dio puta je proputovan neizostavnim vlakom i opet začinjen jednim sjajnim poznanstvom...

Grunf
09-02-2015, 20:52
O tom poznanstvu bi mogao reci pokoju na podforumu seks. :kez

sagitarius
10-02-2015, 14:40
O tom poznanstvu bi mogao reci pokoju na podforumu seks. :kez

O da. Bila bi to uistinu zanimljiva prića...:D

Grunf
12-02-2015, 12:47
Evo kak to izgleda u Bangladešu. :kez


http://www.youtube.com/watch?v=Q5a0lOlxO3k

NorthStand
12-02-2015, 22:22
ovi ne moraju strahovat ko hrvatska da će imat manka stanovništva u budućnosti, jebe se njima ima ih ko mrava i ne jebu živu silu, i dalje se kote ko zečevi. :D

sagitarius
14-02-2015, 16:04
Gledao sam nedavno jednu TV emisiju o Popovom polju i čujem tako kako mnogi ljudi iz tog kraja misle da je ukidanje željeznice od Čapljine do Dubrovnika kroz Popovo polje bio smišljen potez tadašnjih vlasti da se ovaj kraj učini pasivnim i da se na svaki način, raseli jer ga je naseljavalo pretežito hrvatsko katoličko pućanstvo.
U tome se nažalost u znatnoj mjeri uspjelo pa jedan svećenik kaže da je na Veliku Gospu znalo pred tom jednom crkvom biti i po 10.000 ljudi vjernika, a danas ih bude jedva tridesetak...
Eto što je željeznica.

Grunf
23-02-2015, 15:08
Kineski Maglev, 430 km/h :cheer


http://www.youtube.com/watch?v=pCAz-kw6WN0

Grunf
02-03-2015, 20:58
Peroni u Vinkovcima nakon obnove. :cheer

http://i1279.photobucket.com/albums/y531/tomi9/A5733D13-CB75-4C56-8F22-99768D671A6B_zpsa2dtvbtf.jpg

http://i1279.photobucket.com/albums/y531/tomi9/52F6BEA4-6C08-4ABD-B77A-780352590094_zpsdwmkopot.jpg

http://i1279.photobucket.com/albums/y531/tomi9/93F71B41-F175-401B-A050-DC2B279EF7D7_zpsjuhcccvj.jpg

http://i1279.photobucket.com/albums/y531/tomi9/315AD539-13E6-470C-BBF2-3DA60D0ED613_zpsnrsk49eb.jpg

Grunf
03-03-2015, 22:10
Obnovljeni peroni i nadstrešnice u Slavonskome Brodu. :cheer

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_155121%20Custom_zpsw6dlu27j.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_155148%20Custom_zpstcsftqdg.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_155255%20Custom_zpsvqxggmce.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_155325%20Custom_zpstxoho82m.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_160120%20Custom_zpslktlhhb0.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_155900%20Custom_zpsmnhvg5wd.jpg

http://i582.photobucket.com/albums/ss263/scorpion86/SB%207/20150301_160307%20Custom_zpsbcqsxnng.jpg


http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=122098075&postcount=341

Grunf
24-03-2015, 12:13
Otvoreno stajalište Buzin. :cheer

http://i.imgur.com/OZXBaIz.jpg

http://i.imgur.com/rxean22.jpg

http://i.imgur.com/UJfYqXw.jpg

http://i.imgur.com/pLaxf0T.jpg

http://i.imgur.com/Mx30mMW.jpg

http://www.poslovni.hr/hrvatska/s-novim-modernim-zeljeznickim-stajalistem-buzin-jos-povezaniji-s-zagrebom-292653

Humphrey
24-03-2015, 21:47
http://2.bp.blogspot.com/_m_ClgAaJ1Qs/So8Krn32rDI/AAAAAAAAACQ/00hZ14tYDsI/s400/busevi,nokti,mix+214.jpg

Vlak za jug.

Grunf
24-03-2015, 21:49
:D

Treba ukinuti monopol HŽ-u pa ćeš vidjeti kak će odjednom biti stotine vlakova prema svim mogućim relacijama.

Grunf
25-03-2015, 15:07
Novi vlakovi za HŽ polako izlaze s tvorničkih traka. :cheer

http://www.pohrani.com/f/3O/10P/4i4ahibp/img6587.jpg

http://www.pohrani.com/f/1e/nq/4JN0J2kT/img6583.jpg

http://www.pohrani.com/f/1X/6j/ICI73bE/img6589.jpg

http://www.pohrani.com/f/22/123/1Nf5g6QB/img6594.jpg

http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/9542-hz-pp-6112-001-koncar-regionalni-vlak/page-58

Grunf
25-03-2015, 23:15
Još malo. :cheer

http://scontent-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11075219_429696777190061_6912712404488036545_n.jpg ?oh=ac0ab7a094c7c82adf0e1e95e1a9b34e&oe=55ACE3DB

http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/11081199_429696790523393_6221131341557424895_n.jpg ?oh=108642bee6908e61de597b0f57fa7d22&oe=5571A7F5&__gda__=1437363533_64062e68feea513948c6cdbe9d9529b 1

Grunf
25-03-2015, 23:17
http://www.youtube.com/watch?v=K5Ww_rhJNDI

Grunf
11-04-2015, 22:22
Evo ga na prvoj vožnji. :cheer


http://www.youtube.com/watch?v=f1vg5R8HooY

Grunf
14-04-2015, 00:32
Urnebesna reportaza iz Srbije. Valjal sam se. :rofl



Pre par godina stojim na stanici u kraljevu i cekam voz iz nisa za bar,leto je narod krenuo na more,po redu voznje treba da krene u jedan sat uvece,ali sa razglasa javljaju da isti kasni 6 sati!!! i tako ujutru u sedam stize kompozicija od nekih 30 vagona,koja u kraljevu kaci jos desetak,pa u cacku jos desetak,pa u pozegi i uzicu,uglavnom nema pocetka,a ni kraja vozu,unutra jedno 300% posto vise putnika od dozvoljenog broja,kupei puni,hodnici puni,narod spava cak i na onim pregradama za torbe u hodniku iznad prozora sto su,tu se igraju karte u hodniku,u jednom vagonu lik svira harmoniku,a ljudi igraju kolo,u drugom neko svira gitaru i svi zivi pevaju u glas,pije se pivo,rakija,vino mezi se pecenje,salata...kao na nekom veselju,bilo i tuca,bilo i svercera cigara,pa cak i prasica,muz i zena svercovali prasice u kupeu!!! a neki drugi par koji je krenuo na more hteo da ih prijavi,pa izbije tuca,pa tu skoro ceo vagon stane na stranu tih nesretnih svercera pa najure ovo drugo dvoje u drugi vagon,voz se kvario dva puta do podgorice,a kada je stao i trecu put ispred podgorice nije mogao vise da krene,i posle nekih 3,4 sata cekanja prvo dolaze varvari navijaci buducnosti koji kamenuju vagone,pa onda i sa njima izbija tuca,sav narod je izasao iz voza i jurio se sa varvarima po okolnim livadama,posti smo u vozu vec skoro 24 sata postali smo svi prijatelji i drugari pa nismo dali da tek tako krenu na nas,zatim se pojavljije crni kombi zeleznice crne gore iz kojeg izlazi covek od nekih 55,60 god. u majici sa likom karadzica i mladica,kokardom na glavi i bradom do pupka pijan kao letva,i pocinje da vristi kako ce on sad braci srbima da popravi voz,da braca srbi idu na more da se kupaju,a u vozu sam sreo dve kanadjanke koje obilaze evropu i koje su mi rekle da ovako nesto nisu nikada dozivele,a kako kazu proputovale su dosta,i tako mi stignemo u sutomore oko 5,6 popodne sutradan,oko 400 km smo putovali neracunajuci kasnjenje od 6 sati u polasku 35 sati!!! ali je bio nezaboravan provod,koji cu pamtiti dok sam ziv...
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Huan Pablo Don Fernando, 13. april 2015 14:29)

sagitarius
14-04-2015, 16:08
Urnebesna reportaza iz Srbije. Valjal sam se. :rofl

Gotovo kao vlak od Sarajeva do Ploča...:D

Grunf
21-04-2015, 12:28
Rijeka :cheer


http://www.youtube.com/watch?v=3RYuRNfJUtw

Grunf
21-04-2015, 13:25
Dok se većina svijeta muči s brzinama od 100 km/h, Japanci ruše rekorde. Njihov zmijasti Maglev je na testiranju juril 604 km/h. :naklon


http://www.youtube.com/watch?v=USmxHC9C8Iw

Grunf
22-04-2015, 12:14
Jure Japanci, jure i naši. :D

http://i1142.photobucket.com/albums/n602/ivan_vk/DSC_0208_zps9pkp4nf7.jpg

http://i1142.photobucket.com/albums/n602/ivan_vk/DSC_02181_zpsu2ecpndi.jpg

Grunf
29-04-2015, 23:51
Idu ko na traci. Brum-brum :formula


http://www.youtube.com/watch?v=hz2Xxm5thzo

skater
01-05-2015, 16:28
Urnebesna reportaza iz Srbije. Valjal sam se. :rofl

http://i653.photobucket.com/albums/uu259/ZANATOTAL/kttpbuss.jpg

skater
01-05-2015, 16:29
Dok se većina svijeta muči s brzinama od 100 km/h, Japanci ruše rekorde. Njihov zmijasti Maglev je na testiranju juril 604 km/h. :naklon


Čekam francuski odgovor.


:D

Treba ukinuti monopol HŽ-u pa ćeš vidjeti kak će odjednom biti stotine vlakova prema svim mogućim relacijama.

Trebamo Austro-Ugarsku.

Grunf
02-05-2015, 22:41
Čekam francuski odgovor.

Trebamo Austro-Ugarsku.

Misliš da Francuzi imaju tehnologiju za tak nekaj?

skater
03-05-2015, 01:59
Misliš da Francuzi imaju tehnologiju za tak nekaj?

Mislim da imaju.

Oni su jedini koji se natječu s Japancima u brzini vlakova.

sagitarius
05-05-2015, 15:56
:D

Treba ukinuti monopol HŽ-u pa ćeš vidjeti kak će odjednom biti stotine vlakova prema svim mogućim relacijama.

Neće Grunf, uradili su to u BiH i uništili željeznice..., lobirali sa autoprijevoznicima, a onda su se dosjetili neki ministri da BiH i netrebaju željeznice...:D
Idioti.

Grunf
22-05-2015, 21:50
http://i.imgur.com/06sDyLt.jpg

http://i.imgur.com/oZsoTlz.jpg

http://i.imgur.com/GEjVTys.jpg

http://i.imgur.com/OsXseG5.jpg

http://i.imgur.com/GhG7ihF.jpg

http://i.imgur.com/ohKaZER.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=592508&page=345

Grunf
22-05-2015, 21:52
Neće Grunf, uradili su to u BiH i uništili željeznice..., lobirali sa autoprijevoznicima, a onda su se dosjetili neki ministri da BiH i netrebaju željeznice...:D
Idioti.

Kod vas je posebna priča s entitetima isto.

Grunf
15-07-2015, 21:24
Nakon pola stoljeća, konačno se gradi neka nova dionica pruge u Hrvatskoj.


Najesen počinje izgradnja pruge Gradec – Sveti Ivan Žabno sufinancirane iz EU-ovih fondova

ZAGREB, 14. srpnja 2015.

HŽ Infrastruktura najesen kreće s izgradnjom pruge na relaciji Gradec – Sveti Ivan Žabno. Nakon što je Državna komisija za kontrolu postupaka javne nabave 13. srpnja 2015. u cijelosti odbila žalbe ponuditelja na odabir izvođača radova, postignuti su uvjeti za potpisivanje ugovora HŽ Infrastrukture s odabranim izvođačem radova. Početak radova na izgradnji nove pruge planira se do kraja listopada 2015., a svi radovi trebali bi biti dovršeni do kraja 2017. Vrijednost izgradnje nove pruge iznosi 32,2 milijuna eura, a 85 % sredstava sufinancirano je s iz EU-ovih fondova.

- Nakon gotovo 50 godina dobit ćemo prve kilometre potpuno nove pruge, što nas izrazito veseli. Ovo je velik doprinos željezničkoj infrastrukturi u Hrvatskoj, a osobito lokalnoj zajednici. Svi su uvjeti za početak radova postignuti. Nakon što bude potpisan ugovor s nadzorom i izvođačem radova, što očekujemo za nešto više od mjesec dana, izradit će se detaljni operativni i financijski planovi te će se pristupiti gradnji, rekao je uime HŽ Infrastrukture voditelj projekta Hrvoje Milas.

Riječ je o izgradnji 12,2 kilometra nove jednokolosiječne pruge u cilju približavanja grada Bjelovara i bjelovarske regije gradu Zagrebu. Izgradnjom pruge putovanje od Bjelovara do Zagreba trajat će oko jedan sat, što će uvelike doprinijeti kvaliteti putovanja prilikom dnevnih migracija putnika, jednostavnom povezivanju Bjelovarsko-bilogorske, Koprivničko-križevačke i Zagrebačke županije te njihovu gospodarskom razvoju.

http://www.hzinfra.hr/pocetak-gradnje-gradec-sv-ivan-zabno

Grunf
15-09-2015, 15:06
http://www.youtube.com/watch?v=bboWJRyczSs

sagitarius
15-09-2015, 15:55
Kod vas je posebna priča s entitetima isto.

Znaš što je tragedija?
Tragedija je to što su ukinuli na stotine kilometara uskotračne pruge, a na njeno mjesto nisu posjeli široki kolosjek.
Prića je dalje bila kao razvićemo cestovnu mrežu i da je to tako bilo, danas u BiH ne bi trebalo graditi cestovni koridor...

Jedina pruga u BiH koja je vrijedna nekakvog spomena je ona od Ploča, preko Mostara, Sarajeva, na sjever prema Zagrebu...
Taj pravac je jedini nekakav međunarodni,koji nije za Željeznice u BiH čak niti isplativ, jer nitko se ne može dosjetiti da pored putničkog prometa postoji i transport roba državnim željeznicama....
Transport roba je poodavno preuzeo špediterski lobi, a prijevoz putnika autobuski..., te je to pravi razlog sloma željeznica u BiH i to u uvjetima očajno lošeg cestovnog prometa sa pretjeranim brojem udesa na nesigurnim BiH cestama i putnim pravcima.

Upravo ovo govori o potrebitosti razvoja željezničkog prometa u BiH, ali kako rekoh lobiji su željeznice "povalili", netko je za to jasno, uzeo velike pare i to je tako kako je.

Grunf
15-09-2015, 17:41
Rat je unazadio BIH na svim poljima pa tako i na zeljeznici. Nece se ona moci vratiti na stanje kak je bila bez velikih ulaganja tj. bez napretka privrede.

skater
16-09-2015, 21:10
Znaš što je tragedija?
Tragedija je to što su ukinuli na stotine kilometara uskotračne pruge, a na njeno mjesto nisu posjeli široki kolosjek.
Prića je dalje bila kao razvićemo cestovnu mrežu i da je to tako bilo, danas u BiH ne bi trebalo graditi cestovni koridor...

Jedina pruga u BiH koja je vrijedna nekakvog spomena je ona od Ploča, preko Mostara, Sarajeva, na sjever prema Zagrebu...
Taj pravac je jedini nekakav međunarodni,koji nije za Željeznice u BiH čak niti isplativ, jer nitko se ne može dosjetiti da pored putničkog prometa postoji i transport roba državnim željeznicama....
Transport roba je poodavno preuzeo špediterski lobi, a prijevoz putnika autobuski..., te je to pravi razlog sloma željeznica u BiH i to u uvjetima očajno lošeg cestovnog prometa sa pretjeranim brojem udesa na nesigurnim BiH cestama i putnim pravcima.

Upravo ovo govori o potrebitosti razvoja željezničkog prometa u BiH, ali kako rekoh lobiji su željeznice "povalili", netko je za to jasno, uzeo velike pare i to je tako kako je.

Željeznice bi morale biti strateški interes bilo koje države a ne ceste. Željeznice su uz riječni promet (ako je moguće) daleko jeftinije od cestovnog prometa za prijevoz robe u velikim količinama i velikih gabarita uključujući ekološki čimbenik uz štedljivost i učinkovitost, što je u današnja vremena vrlo popularno spomenuti.
Ali kada se radi o nekim narodima i njihovoj društvenoj dinamici (mito, korupcija, "snađi se druže"), onda nema pomoći. Valjaju se u vlastitom blatu koje su si sami stvorili i nitko drugi.

Hrvati su u sličnoj situaciji, zanemarivanja željezničkog prometa, jer ipak bojanje tunela za milijune je unosnije nego tračnice. Iako i u HŽ-u ima uhljeba i menađerčića koji prodaju maglu.

skater
16-09-2015, 21:10
Rat je unazadio BIH na svim poljima pa tako i na zeljeznici. Nece se ona moci vratiti na stanje kak je bila bez velikih ulaganja tj. bez napretka privrede.

Napredak se ne će sam od sebe stvoriti. Ljudski čimbenik je najvažniji.

Grunf
17-09-2015, 10:04
Napredak se ne će sam od sebe stvoriti. Ljudski čimbenik je najvažniji.

Nemoj zezat. :D Pa to je jasno.

Grunf
17-09-2015, 10:06
Željeznice bi morale biti strateški interes bilo koje države a ne ceste. Željeznice su uz riječni promet (ako je moguće) daleko jeftinije od cestovnog prometa za prijevoz robe u velikim količinama i velikih gabarita uključujući ekološki čimbenik uz štedljivost i učinkovitost, što je u današnja vremena vrlo popularno spomenuti.
Ali kada se radi o nekim narodima i njihovoj društvenoj dinamici (mito, korupcija, "snađi se druže"), onda nema pomoći. Valjaju se u vlastitom blatu koje su si sami stvorili i nitko drugi.

Hrvati su u sličnoj situaciji, zanemarivanja željezničkog prometa, jer ipak bojanje tunela za milijune je unosnije nego tračnice. Iako i u HŽ-u ima uhljeba i menađerčića koji prodaju maglu.

To je istina, najnaprednija društva imaju razvijenu željeznicu, ali za to je potrebna lova. Kod nas se tek od nedavno shvatilo značenje željeznice i krenulo se s većim ulaganjima u remont nekih dionica i u nove vlakove. Po meni, ništa od normalne željeznice sve dok se ne ukine monopol koji HŽ ima na prijevoz putnika. Infrastrukturu se ne smije privatizirati da nam se ne dogodi novi HT.

lightshadow
19-01-2016, 17:27
Uspravnica Baltik - Jadran ...Rijeka Zagreb ...željeznice su najeftiniji oblik prevoza al kod putnickog prometa ok kao metro i na krace relacije gdje ima tog putnickog prometa al za udaljenije su avioni i autobusi koji su prakticniji.

Šta se tice BiH pošto vidim da je i to spomenuto : luka Ploce pa pravac prema sjeveru i onda gore na Slavoniju pa u svim smjerovima dok ovaj pravac od Doboja prema BL i Hr nije nešto zanimljiv u smislu cargo prevoza jer roba za ZG ide preko Rijeke.

http://www.zfbh.ba/zfbhbax/images/Mapa%20BiH/Mapa_BiH_vel.gif

Tehnicki i ekonomski gledano jedini potez u BiH koji bi bio zanimljiv i investitorima tj vide da ima ekonomsku isplativost je ovaj Ploce pa prema sjeveru a sve drugo ostalo su ekonomski neisplative trase za bilo šta.

sagitarius
20-01-2016, 16:00
Uspravnica Baltik - Jadran ...Rijeka Zagreb ...željeznice su najeftiniji oblik prevoza al kod putnickog prometa ok kao metro i na krace relacije gdje ima tog putnickog prometa al za udaljenije su avioni i autobusi koji su prakticniji.

Šta se tice BiH pošto vidim da je i to spomenuto : luka Ploce pa pravac prema sjeveru i onda gore na Slavoniju pa u svim smjerovima dok ovaj pravac od Doboja prema BL i Hr nije nešto zanimljiv u smislu cargo prevoza jer roba za ZG ide preko Rijeke.

http://www.zfbh.ba/zfbhbax/images/Mapa%20BiH/Mapa_BiH_vel.gif

Tehnicki i ekonomski gledano jedini potez u BiH koji bi bio zanimljiv i investitorima tj vide da ima ekonomsku isplativost je ovaj Ploce pa prema sjeveru a sve drugo ostalo su ekonomski neisplative trase za bilo šta.

Mogao bih se složiti sa ocjenom o trenutnom stanju u BiH koje traje već 20 godina, da je prijevoz roba željeznicama od Ploća ka Zagrebu i dalje neatraktivan, dapače i nema ga ili je minoran, jer, kako sam pripomenuo cargo ide šleperima, pošto su željeznice u BiH gotovo posve razvaljene, o čemu su suglasje postigli i neki zastupnici u parlamentu Bih da ovoj zemlji željeznice uopće nisu potrebne !!!!
Jasno riječ je o bezobrazluku i sprovođenju politike vlastitih interesa i naravno radi se tu o lobijima koji uzimaju ogromne novce od autoprijevoznika, koji su preuzeli transport i na taj način ostvaruju enormne profite, a država stalno gubi plačajući ovaj neuporedivo skuplji način prijevoza roba.

Žalosna je prića, kada govorimo o željeznicama u Bih i sa aspekta prijevoza ljudi.
Vlakovi su rijetki, a u Sarajevo nekad balkansko raskrižje danas dnevno prođu dva ili tri vlaka, onako palanački, baš kao da se radi o nekoj prolaznoj stanici između Jebimeđedine Gornje i Hrkanovaca Donjih, sa onim sasranim "željom" koji sa polupocijepanom crvenom zastavom stoji ukipljen pozdravljajući vlak dok u drugoj ruci iza leđa drži u masni papir zamotan nepojedeni burek.

lightshadow
20-01-2016, 18:56
Dobro šleperi ipak voze od tocke A do tocke B a željeznica samo tamo gdje je pruga no željeznica je ok kod prevoza velikih kolicina robe na dalju lokaciju pogotovo ako je rijec o rasutim teretima i slicno. CG radi ( izgrađuje , nadograđuje ) luku Bar i to je luka za CG , Srbiju , Kosovo i drugo cemu ista gravitira. Rijeka je prakicki jednako udaljena od Osijeka koliko i Ploce a nema prelaženja granica i sve je u EU a kod BiH ima toga a to cini prevoz složenijim za nekoga tko bi BiH koristio samo kao tranzit.

Problem je i šta tamo u BiH postoje prakticki i dvije željeznice a ne jedna a veliki ego politike izolacionizma koci tržišne reforme .....tako da će bit potrebno neko vrijeme dok njih ekonomija neprofitabilnog poslovanja prislili da sjednu za zajednicki stol i pronađu zajednicki jezik na obostrano zadovoljstvo.

....

Željeznice Republike Srpske u prvom polugodištu 2015. iskazale su gubitak u poslovanju od oko 4,6 milijuna KM.

Treba podsjetiti da je akumulirani gubitak “Željeznica” na kraju prvog polugodišta ove godine iznosio čak 267,9 milijuna KM.

Međutim, polovicom prošlog mjeseca Skupština akcionara ovog javnog poduzeća smanjila je kapital s 245 milijuna, na 50.000 maraka da bi se pokrili nagomilani dugovi ovog poduzeća.

Protiv te odluke bili su mali akcionari.

Dok su oni najavljivali žalbu sudu, iz uprave Željeznica RS-a i Vlade tvrde da ova kompanija mora proći rekonstrukciju.

http://poskok.info/wp/ogromni-minusi-zeljeznice-rs-a-za-6-mjeseci-izgubile-46-milijuna-maraka/

A više manje slicna je situacija i u željeznicama Federacije.

Doboj - Modrica . Bosanski Šamac ( granica sa Hr ) je jedini dio željeznica RS koji bi nekom stranom investioru bio ekonomski zanimljiv da ga kupi ili kupi paket dionica a sve drugo tj Doboj - BL . pa do granice sa Hr nema međunarodnu prometnu važnost.

http://static.panoramio.com/photos/large/15445285.jpg

Bosanski Šamac : most na Savi.

lightshadow
21-01-2016, 16:56
http://www.index.hr/images2/Lokomotiva_tzv-gredelj_hr.jpg

TVORNICA željezničkih vozila Gredelj i National Railway Equipment Company (NRE) jučer su u Zagrebu sklopili novi ugovor o proizvodnji sedam dizelskih lokomotiva serije GT26 CW, namijenjenih za vuču teških teretnih vlakova na neelektrificiranim prugama, priopćili su iz Gredelja.

"Iznimno sam zadovoljan radi nastavka suradnje s našim partnerom National Railway Equipment Company (NRE) za kojeg je TŽV Gredelj već isporučio veći broj novih, obnovljenih i moderniziranih lokomotiva koje voze diljem svijeta. Posebno želim istaknuti činjenicu da je od otvaranja stečajnog postupka u Gredelju izgrađeno više od 40 lokomotiva različitih tipova, što smatram velikim uspjehom i neoborivim dokazom kvalitete naših proizvodnih linija i stručnjaka u području proizvodnje i popravaka željezničkih vozila. To je potvrda naše sposobnosti i konkurentnosti na zahtjevnom inozemnom tržištu, a naš je imperativ zadovoljiti zahtjeve i interese kupaca te biti prisutan i prepoznat kao kvalitetan partner na što više tržišta“, izjavio je stečajni upravitelj Gredelja, Pero Hrkać.

Lokomotive, vagoni i vlakovi koji izlaze iz TŽV Gredelja konstruirani u skladu s UIC i AAR standardima te prilagođeni za sve kolosijeke (uske, široke ili standardne). Koriste se diljem svijeta - od Argentine, preko Gvineje i Obale Bjelokosti, do Saudijske Arabije.

http://www.index.hr/vijesti/clanak/tzv-gredelj-potpisao-novi-ugovor-s-amerikancima-isporucuju-sedam-dizelskih-lokomotiva/869701.aspx

sagitarius
22-01-2016, 15:56
Dobro šleperi ipak voze od tocke A do tocke B a željeznica samo tamo gdje je pruga no željeznica je ok kod prevoza velikih kolicina robe na dalju lokaciju pogotovo ako je rijec o rasutim teretima i slicno. CG radi ( izgrađuje , nadograđuje ) luku Bar i to je luka za CG , Srbiju , Kosovo i drugo cemu ista gravitira. Rijeka je prakicki jednako udaljena od Osijeka koliko i Ploce a nema prelaženja granica i sve je u EU a kod BiH ima toga a to cini prevoz složenijim za nekoga tko bi BiH koristio samo kao tranzit.

Problem je i šta tamo u BiH postoje prakticki i dvije željeznice a ne jedna a veliki ego politike izolacionizma koci tržišne reforme .....tako da će bit potrebno neko vrijeme dok njih ekonomija neprofitabilnog poslovanja prislili da sjednu za zajednicki stol i pronađu zajednicki jezik na obostrano zadovoljstvo.

....

Željeznice Republike Srpske u prvom polugodištu 2015. iskazale su gubitak u poslovanju od oko 4,6 milijuna KM.

Treba podsjetiti da je akumulirani gubitak “Željeznica” na kraju prvog polugodišta ove godine iznosio čak 267,9 milijuna KM.

Međutim, polovicom prošlog mjeseca Skupština akcionara ovog javnog poduzeća smanjila je kapital s 245 milijuna, na 50.000 maraka da bi se pokrili nagomilani dugovi ovog poduzeća.

Protiv te odluke bili su mali akcionari.

Dok su oni najavljivali žalbu sudu, iz uprave Željeznica RS-a i Vlade tvrde da ova kompanija mora proći rekonstrukciju.

http://poskok.info/wp/ogromni-minusi-zeljeznice-rs-a-za-6-mjeseci-izgubile-46-milijuna-maraka/

A više manje slicna je situacija i u željeznicama Federacije.

Doboj - Modrica . Bosanski Šamac ( granica sa Hr ) je jedini dio željeznica RS koji bi nekom stranom investioru bio ekonomski zanimljiv da ga kupi ili kupi paket dionica a sve drugo tj Doboj - BL . pa do granice sa Hr nema međunarodnu prometnu važnost.

http://static.panoramio.com/photos/large/15445285.jpg

Bosanski Šamac : most na Savi.

Šleperi ne bi vozili da željeznice rade, a željeznice ne rade jer ih je uništio prevoznički lobi.
U međuvremenu, demontirane su neke pruge, neke su zapuštene, tuneli u poluruševnom stanju, tako da je veliki rizik da se koliko sutra krene u ozbiljnije prometovanje željeznicama.
Hoću reći da je infrastruktura oštećena, iskidana, signalizacija zastarjela i onda dolazi "trešnjica na kolač" o dva željeznička poduzeća u Bih, što si kvalitetno obrazložio, s tim da su oba ta poduzeća u strašnim dugovima i gubitcima, koje jesu proizvele politike i dakako lobiji, ali i nesposobna rukovodstva i rukovodstva koja nisu imala filing za biznis kakav nude željeznice uopće u svijetu.

Samo u Bih propadaju poduzeća koja trguju naftom isamo u BiH propadaju željeznice... fraza je, ali fakat, pametnom dosta.

Grunf
28-01-2016, 10:06
Autor: Josip - www.zeljeznice.net

http://i594.photobucket.com/albums/tt21/josipvg/Railway/6112%20002%20VG.jpg

lightshadow
15-02-2016, 13:13
http://balkans.aljazeera.net/sites/staff.balkans.aljazeera.com/files/styles/aljazeera_article_main_image/public/voz-koncar-anadolija-main.jpg?itok=BXx1rTnO

Hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Oleg Butković u ponedjeljak je prvom vožnjom sa Glavnoga kolodvora u Zagrebu u rad pustio električno-dizelski regionalni voz, prvi od naručena 44 voza kompanije Končar - Električna vozila, prenosi agencija Anadolija.

Riječ je o trodijelnoj dizel-električnoj niskopodnoj garnituri sa 167 sjedećih i 175 stajaćih mjesta.

Voz razvija maksimalnih 120 kilometara na sat, sastoji se od dva krajnja motorna vagona s upravljačkom kabinom i srednjeg vagona, ima četvero vrata sa dvije rampe za ulazak invalidnih osoba.

Kamere, GPS sistem, sistemi za grijanje i hlađenje, besplatna internetska mreža za putnike... samo su neki od elemenata koji će omogućiti udobniju i sigurniju vožnju putnicima na regionalnim linijama.

Sigurniji za okolinu i putnike

Iz Ministarstva prometa poručuju kako je riječ o vozu koji je sigurniji za okolinu i za putnike te kako očekuju porast broja vožnji i putnika i veću isplativost na postojećim voznim linijama.

Butković se odvezao sa Glavnog kolodvora u Zagrebu prema Varaždinu, vrlo frekventnom linijom, koja godišnje preveze oko dva miliona putnika.

Končar - Električna vozila isporučio je prvi električno-dizelski voz za saobraćaj na regionalnim linijama, od ukupno 44 voza koje je obavezan isporučiti firmi HŽ Putnički prijevoz po ugovoru potpisanom u januaru 2014. godine.

Ova kompanija HŽ Putničkom prijevozu treba isporučiti 32 elektromotorna voza, od čega je polovina za gradsko-prigradski i polovina za regionalni prevoz, te 12 dizel-električnih motornih vozova.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/krenuo-prvi-elektricno-dizelski-voz-iz-zagreba

Grunf
15-02-2016, 13:51
Dobri su novi vlakovi, ali treba pojačati remont pruga tak da ih se može maksimalno iskoristiti. Nikak krenuti s gradnjom drugog kolosijeka pruge Dugo Selo-Križevci. Zasad još ništa od obnove pruga Sisak-Novska i Zagreb-Savski Marof iako su bile najavljivane...Jako sporo sve to ide.

Grunf
02-05-2016, 15:41
Novi DMV na putu iz Varaždina prema Koprivnici. :cheer


http://www.youtube.com/watch?v=V2erVkMeRBI

lightshadow
02-01-2017, 15:23
http://i0.wp.com/railcolornews.com/wp-content/uploads/tzvgredelj_m2044_skinestrail02tomasbacic.jpg?fit=1 090%2C730

http://www.railcolor.net/images/basic/siem_22034_54.jpg

http://www.ppd-transport.hr/img/CroPaths.jpg

http://www.ppd-transport.hr/index.html

Zagreb, 12. srpnja 2016. – Danas je u proizvodnom kompleksu Tvornice željezničkih vozila Gredelj održana prezentacija dviju lokomotiva koje će u budućnosti značajno osnažiti vozni park tvrtke PPD Transport.

Jedna od lokomotiva je modernizirana u Gredeljevim proizvodnim pogonima kao prva od dvije lokomotive ugovorene s kompanijom Skinest Rail, a za potrebe teretnog prijevoza krajnjeg korisnika PPD Transport.

Za prisutne uzvanike je, uz prezentaciju lokomotiva, upriličen i kratki obilazak tvornice kako bi stekli dojam o potencijalu, veličini i kvaliteti Gredeljevih proizvodnih linija.

http://www.tzv-gredelj.hr/press-centar/250-u-gredelju-predstavljene-lokomotive-tvrtke-ppd-transport.html

Grunf
09-11-2017, 20:43
EU dodijelio 614 milijuna za obnovu i elektrifikaciju pruge Zaprešić-Zabok. Ukupan iznos radova je oko 100 milijuna eura, dužina 24 km, pruga će se osposobiti za brzinu od 120 km/h, a početak radova je početkom 2018. godine.


Danas je na željezničkom kolodvoru u Zaboku potpisan Ugovor o dodjeli 614 milijuna kuna bespovratnih EU sredstava za modernizaciju i rekonstrukciju 24 kilometara željezničke pruge od Zaprešića do Zaboka za brzinu od 120 kilometara na sat. Ugovor su potpisali ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, ravnatelj Središnje agencije za financiranje i ugovaranje programa i projekata EU, Tomislav Petrić, te predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture, Ivan Kršić, nakon što je 19. listopada ove godine sufinanciranje ovog velikog projekta europskim novcem odobrila i Europska komisija.

Osim što je, dakle, riješeno pitanje financiranja čitavog projekta (koji podrazumijeva, zapravo, gradnju potpuno nove pruge, njenu elektrifikaciju kao i rekonstrukcija sedam kolodvora i stajališta te izgradnju parkirališta i držača za bicikle) u tijeku je i odabir izvođača radova putem međunarodnog natječaja, a ministar Butković najavio je kako vjeruje da će se izvođač odabrati do konca ove godine te da će potpisivanje Ugovora i početak radova biti odmah početkom sljedeće godine.

Pozdravljajući brojne okupljene uzvanike, među kojima su uz župana Željka Kolara, zabočkog gradonačelnika Ivana Hanžeka te saborske zastupnike Mariju Puh, Žarka Tušeka i Marka Vešligaja bili i brojni zagorski gradonačelnici i načelnici, ministar Butković posebno je pozdravio svog prethodnika, danas potpredsjednika Hrvatskog sabora Sinišu Hajdaša Dončića. –Gospodin Dončić bio je ministar u ovom resoru u kojem sam i ja danas i sigurno da je njegov doprinos u realizaciji ovog projekta velik. Isto tako treba naglasiti da je ovaj projekt počeo još 2004. godine, tako da je dosta dug taj put do danas, od pripreme projekata, projektiranja, izrade studija i prijave prema Europskoj komisiji da bi došli ovdje gdje smo sad – rekao je ministar Butković.

Kako je naglasio, ovo je drugi po veličini i po vrijednosti projekt željezničke infrastrukture u Hrvatskoj, nakon projekta pruge Dugo Selo – Križevci. –Cilj projekta je omogućiti žiteljima Krapinsko – zagorske i Zagrebačke županije, koji su tradicionalno okrenuti prometovanju vlakom ili 'cugom' kako se to ovdje kaže, da im dnevno prometovanje bude olakšano u smislu da se gubi što manje vremena – rekao je ministar Butković.

Župan Željko Kolar naglasio je kako će ova investicija zasigurno pridonijeti gospodarskom razvoju Krapinsko-zagorske županije, kao i sigurnosti prometa za učenike, studente i radnike koji svakodnevno koriste željeznički promet. – Projekt je dugo trajao, dugo se pripremao i zahvaljujem svim vladama i svim ministrima koji su sudjelovali u tome, pogotovo našem ministru Siniši Hajdašu Dončiću i ministru Olegu Butkoviću koji su ovaj posao doveli do kraja. Svi znamo da je javna nabava jedan trnovit put, ali nadamo se da će sve proći u redu i da ćemo se 2020. ili 2021. godine naći svi zajedno ovdje da otvorimo ovu dionicu – istaknuo je između ostalog župan Željko Kolar te naglasio da očekuje kako će se krenuti i s projektiranjem nastavka pruge od Zaboka prema Varaždinu i Čakovcu.

Zabočki gradonačelnik Ivan Hanžek ponovio je već nekoliko puta ranije izrečenu najavu, kako će nakon pet mandata na čelu Zaboka, otići s veseljem u mirovinu i prepustiti kormilo mlađima, čim bude gotova rekonstrukcija ove pruge. -Većeg veselja od ovog dana za mene u dosadašnjim mandatima nije bilo. Četrdeset godina slušam planove o rekonstrukciji i elektrifikaciji, dijelim tugu i žalost svih onih koji su generacijama radili na željeznici, a da do tog nije došlo. Sad smo došli do trenutka kad krećemo u realizaciju jednog povijesnog projekta – rekao je Hanžek te istaknuo kako se nada da će osim bržeg, sigurnijeg i modernijeg željezničkog prometa, Hrvatske željeznice osigurati Zagorcima i češće linije vlakova, kako se ne bi događalo da se nakon, na primjer, kazališne predstave u Zagrebu, nemaju kako vratiti kući, budući da zadnji vlak polazi prije 23 sata.

Iako tradicionalno među političarima suprotnih političkih opcija uvijek postoje 'otvorene borbe' oko ubiranja zasluga za određene projekte, danas su u Zaboku 'i lijevi i desni' jasno isticali kako je riječ o višegodišnjem projektu koji nadilazi stranačka pitanja. Siniša Hajdaš Dončić, koji je kao ministar prometa najviše 'forsirao' konačnu realizaciju ovog velikog projekta, nije krio zadovoljstvo što će do nje sada konačno i doći. – Izgradnja infrastrukture nije stranačko pitanje, nego nacionalno i nije za skupljanje stranačkih poena. Nadam se da je sada priča konačno završena i vjerujem da će po novoj pruzi od Zaprešića do Zaboka 2020. ili 2021. proći i prvi elektrificirani vlakovi. To je itekako značajno za ovaj kraj budući su ljudi vezani na vlak, a kad se poveća brzina, vjerujem da će još više stanovnika koristiti vlak kao alternativni prijevoz do Zagreba – rekao je Hajdaš Dončić.

S njime se složio i njegov saborski kolega, HDZ-ov zastupnik Žarko Tušek, koji je zahvalio premijeru Plenkoviću i ministru Butkoviću što se trude da svi infrastrukturni projekti u Zagorju idu dalje svojim planiranim tokom . –Ponosan sam da je danas potpisan ovaj ugovor, koji će promijeniti kvalitetu i standard života svih žitelja ovog dijela Zagorja. Ova investicija koja će na koncu biti vrijedna oko 750 milijuna kuna je najveća pojedinačna investicija izvedena na području Krapinsko-zagorske županije. Važno je reći da ovaj projekt donosi mnogo benefita Hrvatskom zagorju, ne samo u smislu prometne povezanosti, već će donijeti i porast cijene nekretnina, eventualno doseljavanje ljudi i razvoj gospodarstva uz prugu – napomenuo je Tušek.

http://www.zagorje.com/clanak/vijesti/ministar-potpisao-ugovor-pocetkom-2018-krece-obnova-pruge-zapresic-zabok

Grunf
09-11-2017, 20:45
Napreduju radovi na novoj pruzi Gradec-Sv. Ivan Žabno :cheer


http://www.youtube.com/watch?v=S56k_SthUVQ

Grunf
28-01-2018, 16:20
Pruga Sveti Ivan Zabno - Gradec

http://farm5.staticflickr.com/4748/28146643589_deaf977781_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4724/25055369127_0186927b36_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4664/39926823351_1bfd663233_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4766/25055370097_562f2dcc76_b.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=144729297&postcount=3317

Grunf
08-02-2018, 10:22
Sveti Ivan Žabno - Gradec, odlično izgleda. :cheer

http://farm5.staticflickr.com/4702/25246787387_acf0e086a4_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4709/40086171802_b73cb504d0_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4753/25246792367_8e6369b3ca_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4627/39219807625_d4d6bca2da_b.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1611329&page=168

Grunf
09-06-2018, 21:33
Dugo Selo - Križevci

http://farm2.staticflickr.com/1734/42623492501_e53bffeef3_b.jpg

http://farm2.staticflickr.com/1745/42623490171_860293999a_b.jpg

http://farm2.staticflickr.com/1744/42623484241_aba690c264_b.jpg

http://farm2.staticflickr.com/1757/41905060774_cfb27a1d90_b.jpg

https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=149207507#post149207507

Grunf
11-02-2019, 11:08
Modernizacija i elektrifikacija pruge Zaprešić-Zabok, vrijednost 614 milijuna kuna. Slikao Josip

http://farm5.staticflickr.com/4871/32285843198_124f814e7f_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4861/31217895207_75efecb9c3_b.jpg

http://farm5.staticflickr.com/4888/31217899877_cdbef4e43b_b.jpg

http://www.zeljeznice.net/forum/index.php?/topic/16002-rekonstrukcija-i-elektrifikacija-zapresic-zabok/page-3

Grunf
01-11-2019, 10:40
Zabok-Zaprešić modernizacija.

http://i.postimg.cc/1tv0GXB5/IMG-20191101-070634.jpg

http://i.postimg.cc/xC980PKc/Screenshot-2019-11-01-07-04-17-979-com-google-android-youtube.png

http://i.postimg.cc/Hsn2Yw2Z/IMG-20191101-070516.jpg

Grunf
28-11-2019, 14:29
Radovi na Brajdici.

http://i.postimg.cc/rsV9vFpZ/zeljeznicki-tunel5-261119.jpg

http://i.postimg.cc/7Z2StTVY/zeljeznicki-tunel6-261119.jpg

http://i.postimg.cc/zfkb4wR5/zeljeznicki-tunel10-261119.jpg

http://i.postimg.cc/L5jnBzSr/zeljeznicki-tunel16-261119.jpg

Grunf
07-03-2020, 17:21
Rekonstrukcija Brajdice, fotografirao Grobo.

https://i.imgur.com/sXX8zXg.jpg

https://i.imgur.com/bYNM31R.jpg

Grunf
02-09-2020, 11:52
Gotova rekonstrukcija, slikao Grobo.

http://i.imgur.com/UOGFElB.jpg

http://www.hzinfra.hr/wp-content/uploads/2020/08/DSCF7588-resize.jpg

http://i.imgur.com/HAl0yir.jpg

http://www.hzinfra.hr/wp-content/uploads/2020/08/DSCF7598-resize.jpg

Grunf
02-03-2021, 20:44
Turski logor na gradilištu drugog kolosijeka pruge od Križevaca do državne granice.

http://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=192 0,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/b1-jpg.1156360/

Grunf
30-09-2021, 23:44
HŽ Infrastruktura realizirala je još jedan veliki projekt obnove željezničke infrastrukture. Sa završetkom radova na poddionici Sisak Caprag – Sunja u rujnu je kompletirana obnova čitave dionice od Grede do Sunje u duljini od 30 kilometara. Radove koji su počeli 2018. izvodile su Pružne građevine, a njihova vrijednost iznosila je 205 milijuna kuna.
S obnovom pružne dionice osigurani su tehnički uvjeti za podizanje brzine pa je tako na pružnoj dionici Greda – Sisak TK najveća dopuštena brzina podignuta na 140 km/h, a na dionici Sisak Caprag – Sunja na 120 km/h.
U sklopu projekta izvedena je kompletna obnova gornjega pružnog ustroja koja je obuhvatila ugradnju zaštitnoga sloja pruge (tamponski sloj), zamjenu tucaničkoga zastora, zamjenu starih drvenih pragova novima, armiranobetonskim te zamjenu starih tračnica novima. Također su izvedeni radovi na usklađivanju i obnovi elektroenergetskog, prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog infrastrukturnog podsustava te na usklađivanju i prilagodbi ostalih funkcionalnih dijelova željezničke pruge predviđenome zahvatu. U stajalištima Stupno i Brđani Krajiški izgrađeni su novi peroni, a sintetičkim i drvenim popođem uređeno je 13 željezničko-cestovnih prijelaza.

http://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=192 0,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/1632825028413-png.2122022/

http://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=192 0,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/1632825051475-png.2122025/

https://www.hzinfra.hr/zavrsena-obnova-dionice-greda-sunja/

Grunf
04-10-2021, 09:33
Modernizacija željezničke pruge na dionici Vinkovci-Vukovar:


http://www.youtube.com/watch?v=wVtz_aMsuLw

Grunf
07-10-2021, 12:01
http://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=192 0,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/1633456737789-png.2158510/


Završeni su gotovo svi radovi na elektrifikaciji i modernizaciji pruge Zaprešić – Zabok, vrijedni 530 milijuna kuna i sufinancirani s 85 posto sredstava iz Kohezijskog fonda.
Novu sliku željeznice u ovome kraju čine novouređeni prostrani peroni s nadstrešnicama, obnovljena stajališta i kolodvorske zgrade, kolosijeci, nova pruga i kontaktna mreža. Riječ je o kolodvorima Novi Dvori, Luka, Veliko Trgovišće i Zabok te stajalištima Pojatno, Kupljenovo i Žeinci, u kojima je osiguran videonadzor, vizualno i audio obavještavanje putnika te parkirališta.
Završni radovi izvode se bez obustavljanja prometa, a radi se na čišćenju terena, izvedbi habajućega sloja na svodnim cestama te sanaciji građevinskih nedostataka u kolodvorima i stajalištima. Radi se na ispitivanju vanjskih elemenata signalno-sigurnosnih uređaja, unutarnje signalno-sigurnosne i telekomunikacijske opreme u kolodvorima te u kućicama automatskoga pružnog bloka i željezničko-cestovnih prijelaza.
Također se ispituje i pušta u pogon oprema za obavještavanje putnika u kolodvorima i stajalištima te funkcionalno ispituje sustav SCADA. Tijekom listopada očekuje se interni tehnički pregled kontaktne mreže te građevinskoga infrastrukturnog podsustava. Završetak cijeloga projekta očekuje se u u prosincu, a nakon što budu završeni radovi na remontu pruge od Zaprešića do Zagreb Zapadnog kolodvora, što je predviđeno tijekom proljeća iduće godine, bit će znatno podignuta kvaliteta osobito u putničkome prijevozu na području zagrebačke aglomeracije.

Inkvizitor
07-10-2021, 12:06
Koliko se to dugo radi atako kratka dionica.

A apropos Rijeke. Čitao sam da nema smisla išta ulagati u Riječku luku dok je god u sklopu grada i da ju je davno trebalo izmjestiti na Krk što bi onda bila prava stvar i mogla bi konkurirati svim europskim lukama. Do u detalj su navodili koja velika ograničenja ima riječka luka.

Grunf
07-10-2021, 14:18
Koliko se to dugo radi atako kratka dionica.

A apropos Rijeke. Čitao sam da nema smisla išta ulagati u Riječku luku dok je god u sklopu grada i da ju je davno trebalo izmjestiti na Krk što bi onda bila prava stvar i mogla bi konkurirati svim europskim lukama. Do u detalj su navodili koja velika ograničenja ima riječka luka.

Janaf i LNG terminal su već na Krku, jedan dio je u Bakru i Kraljevici, jedan dio luke je u centru grada. U zadnjih 10 godina je uloženo milijardu eura da se moderniziraju prometni pravci i sama luka, kad poraste promet i kad bude luka premala za promet onda će se sigurno razmišljati o seljenju na Krk, a to se sigurno neće dogoditi u slijedećih 10 godina.

Inkvizitor
07-10-2021, 14:48
Janaf i LNG terminal su već na Krku, jedan dio je u Bakru i Kraljevici, jedan dio luke je u centru grada. U zadnjih 10 godina je uloženo milijardu eura da se moderniziraju prometni pravci i sama luka, kad poraste promet i kad bude luka premala za promet onda će se sigurno razmišljati o seljenju na Krk, a to se sigurno neće dogoditi u slijedećih 10 godina.

Da ali oni su navodili zašto se riječka luka neće razvit jer ima ta ograničenja i čepove u gradu i da je suludo tamo ulupavat novce jer bi se za te iste novce mogla na Krku naprvaiti potpuno nova luka, sa isto velikim gazom koja ne bi imala ikakva ograničenja u smislu protoka prometa kao riječka. Naravno uz uvjet da se dovrši ona nizinska pruga do mađarske..

Grunf
07-10-2021, 15:03
Da ali oni su navodili zašto se riječka luka neće razvit jer ima ta ograničenja i čepove u gradu i da je suludo tamo ulupavat novce jer bi se za te iste novce mogla na Krku naprvaiti potpuno nova luka, sa isto velikim gazom koja ne bi imala ikakva ograničenja u smislu protoka prometa kao riječka. Naravno uz uvjet da se dovrši ona nizinska pruga do mađarske..

D-404 je riješila prometni problem za Brajdicu, a D-403 će riješiti za Zagrebačku obalu i zapadni dio luke. Željezničko čvorište je pred završetkom obnove i modernizacije tak da tu ne bu nikakvih problema ni čepova.

Da bi imao teretnu luku na Krku, moraš povezati prvo Krk sa željeznicom, a za tak nekaj moraš i novi most napraviti. Samo te 2 stvari su na par milijardi kuna ulaganja. Tek onda bi investitori možda bili zainteresirani. Kad se bude gradio novi Krčki most onda treba ostaviti mjesta i za buduću željezničku prugu.

Sekstant
09-10-2021, 10:42
Oce li i dalje vlak oditi RI rivon izmedju Brajdice i Zagrebacke a prometnik i pauk isprid njega lipiti kazne nepropisno parkiranima uza prugu ����*♂️.

Baceni soldi Grunfino. Kopar 30 godina isprid.

Bruka...

Grunf
09-10-2021, 22:56
Oce li i dalje vlak oditi RI rivon izmedju Brajdice i Zagrebacke a prometnik i pauk isprid njega lipiti kazne nepropisno parkiranima uza prugu ����*♂️.

Baceni soldi Grunfino. Kopar 30 godina isprid.

Bruka...

:rofl A valjda neće lijepiti kazne više. :D

Zato su napravili onaj izvlačni tunel, više teret neće, osim u slučaju sile, ići preko rive.

Bile su nekakve statistike, Kopar trenutno ima 15-ak posto veći promet od riječke luke. Prije 10 godina je Kopar bil 30 godina ispred Rijeke, ali Rijeka ga je sustigla. Ulaskom u Schengen će Rijeka opet postati veća luka, moja procjena. :) Ne rade Slovenci uzalud onih 20 km pruge za milijardu eura, osjećaju da gube primat polako. :)

Rijeka je prepustila posel privatnicima, Maersk preuzima terminal na zagrebačkoj obali, Filipinci drže Brajdicu. Kopar je u većinskom vlasništvu države, mislim da će riječki privatnici prešišati državnu slovensku firmu. No, kak god bude, ima posla za obje luke.

Ne znam, mene uvijek strah pričati o Rijeci i investicijama jer se bojim da Slovenci i Talijani ne skuže kaj se sve radi pa da se ne uplaše. :D

Sekstant
10-10-2021, 11:44
"Samo" 15 ak posto ukupno jel ?

A koliko samo na kontejnerski promet?

Jerbo, Zagrebacka, pruga i tuneli se radu samo za kontejnere.
Ne pricamo o bulku i liquid cargu. To je ionako u Bakru (plominu) i Omislju. Puno je jaci Kopar ka kontejnerski porat od "15 ak posto "...

I Jugolinija i Rijecka luka su propali zbog toga jer se nije pratilo trziste i inovacije, plus stranacki lopovluk. Slovenci za to vrime nisu drzali glavu u salbunu.Sramota da u drzavi sa 20 km mora ima vise sluha i interesa za more i pomorstvu nego ode, u Vlaskoj provinciji porid mora :facepalm

Inkvizitor
10-10-2021, 12:34
:rofl A valjda neće lijepiti kazne više. :D

Zato su napravili onaj izvlačni tunel, više teret neće, osim u slučaju sile, ići preko rive.

Bile su nekakve statistike, Kopar trenutno ima 15-ak posto veći promet od riječke luke. Prije 10 godina je Kopar bil 30 godina ispred Rijeke, ali Rijeka ga je sustigla. Ulaskom u Schengen će Rijeka opet postati veća luka, moja procjena. :) Ne rade Slovenci uzalud onih 20 km pruge za milijardu eura, osjećaju da gube primat polako. :)

Rijeka je prepustila posel privatnicima, Maersk preuzima terminal na zagrebačkoj obali, Filipinci drže Brajdicu. Kopar je u većinskom vlasništvu države, mislim da će riječki privatnici prešišati državnu slovensku firmu. No, kak god bude, ima posla za obje luke.

Ne znam, mene uvijek strah pričati o Rijeci i investicijama jer se bojim da Slovenci i Talijani ne skuže kaj se sve radi pa da se ne uplaše. :D

ne plaši se ti slovensku državnu firmu. Slovenci znaju što rade. Kopar nema gaz ko Rijeka pa čujem da je moraju jaružat ali opet Slovenci su maheri u gospodarstvu. Da ih ima 20 milijuna vladlai bi europskim gospodarstvom a bili bi i na svjetskoj razini jaki. već sad jesu. pogledat Gorenje, Elan, onaj lik napravio aplikaciju s mačkom koji priča i zaradio koliko, milijardu eura. Toliko podcjenjivani u Jugi doslovno se sprdali s njima a Slovenci su uvijek bili maheri u ekonomiji. I u branjenju nacionalnih interesa. Oni su fenomen. a bili su nekad samo germanska grofovija a mi se hvalimo kontinuitetom državnosti.

LB86
10-10-2021, 18:29
u jugi je kardelj štipao za guzicu maršala, pa su dobili sve što su htjeli, i jer je i tito znao da oni najbezbolnije mogu izać iz SFRJ, a nas je čepio jer je znao da mi možemo najbolnije izać, uostalom zato i je Neum u BiH, da se ne odcijepimo.

zaključak, Tito je bio Turčin više nego komunist.

Grunf
10-10-2021, 22:46
"Samo" 15 ak posto ukupno jel ?

A koliko samo na kontejnerski promet?

Jerbo, Zagrebacka, pruga i tuneli se radu samo za kontejnere.
Ne pricamo o bulku i liquid cargu. To je ionako u Bakru (plominu) i Omislju. Puno je jaci Kopar ka kontejnerski porat od "15 ak posto "...

I Jugolinija i Rijecka luka su propali zbog toga jer se nije pratilo trziste i inovacije, plus stranacki lopovluk. Slovenci za to vrime nisu drzali glavu u salbunu.Sramota da u drzavi sa 20 km mora ima vise sluha i interesa za more i pomorstvu nego ode, u Vlaskoj provinciji porid mora :facepalm

Je, jači su s kontejnerima, ali ne zadugo. Uskoro Maersk preuzima Zagrebačku obalu, ak je netko čuo za Maersk onda si to sigurno ti. Znaš kaj to znači za Rijeku. :)

Jugolinija i riječka luka su propali zbog rata, a stagnirali su jer Hrvatska nije bila u EU. Sad kad smo u EU i kad uđemo u Schengen, Rijeka će procvasti. To njuši i Maersk, zato su i uzeli Zagrebačku obalu u koncesiju.

Grunf
10-10-2021, 22:48
ne plaši se ti slovensku državnu firmu. Slovenci znaju što rade. Kopar nema gaz ko Rijeka pa čujem da je moraju jaružat ali opet Slovenci su maheri u gospodarstvu. Da ih ima 20 milijuna vladlai bi europskim gospodarstvom a bili bi i na svjetskoj razini jaki. već sad jesu. pogledat Gorenje, Elan, onaj lik napravio aplikaciju s mačkom koji priča i zaradio koliko, milijardu eura. Toliko podcjenjivani u Jugi doslovno se sprdali s njima a Slovenci su uvijek bili maheri u ekonomiji. I u branjenju nacionalnih interesa. Oni su fenomen. a bili su nekad samo germanska grofovija a mi se hvalimo kontinuitetom državnosti.

Da ih ima, ali ih nema. :kava

Sekstant
11-10-2021, 14:37
Zbog rata kazes... Koliko bi otpadalo na sve ostalo zakamuflirano u tu magicnu ric "rat" !?

Da se razumimo, ja san zadovoljan sta se ulaze u te stvari ali taj novac se triba usmjeriti u izgradnju nove luke i pratece prometne infrastrukture i to puno prije.Ovako se to pari ka pretakanje supljega u prazno.

Da, Maersk moze dovesti teret ali nece bez drzave graditi i ulagati u infrastrukturu. To je vec tribalo biti pripremljeno...
Pruga prima Madjarskoj pa prima Srbiji, Bosni ( ne zaboraviti ni Ploce doli mada tu bi se i BIH tribala iskazati). Željeznica nam je ajme majko u globalu.Ja tija jednom iz Rike do Sibenika a ono -18 uri.Pa di to ima?? Onom konjskom dilizansom bi prije dosa :facepalm

Grunf
11-10-2021, 15:02
Zbog rata kazes... Koliko bi otpadalo na sve ostalo zakamuflirano u tu magicnu ric "rat" !?

Da se razumimo, ja san zadovoljan sta se ulaze u te stvari ali taj novac se triba usmjeriti u izgradnju nove luke i pratece prometne infrastrukture i to puno prije.Ovako se to pari ka pretakanje supljega u prazno.

Da, Maersk moze dovesti teret ali nece bez drzave graditi i ulagati u infrastrukturu. To je vec tribalo biti pripremljeno...
Pruga prima Madjarskoj pa prima Srbiji, Bosni ( ne zaboraviti ni Ploce doli mada tu bi se i BIH tribala iskazati). Željeznica nam je ajme majko u globalu.Ja tija jednom iz Rike do Sibenika a ono -18 uri.Pa di to ima?? Onom konjskom dilizansom bi prije dosa :facepalm

Priprema se polako, zato se modernizira, elektrificira i dodaje drugi kolosijek pruge od mađarske granice pa sve do Zagreba trenutno, a uskoro kreće i modernizacija do Karlovca. U pripremi je projekt od Karlovca do Rijeke. Autocesta je napravljena u svim smjerovima, ok, još se sad završava spoj s Istrom. Radi se, puno love to košta. Rijeka je bila zaostala, uloženo je par milijardi eura da se dovede u trenutno stanje konkurentne luke, a trebat će još milijardu uložiti da bude na razini modernih svjetskih luka. Ne ide to preko noći.

Ista situacija je s prugom u globalu, nije se ulagalo godinama i sad će trebati barem desetljeće da se osuvremeni.

Inkvizitor
13-10-2021, 14:49
Pogotovo će trebat vremena ako se otkrije da na trasi strateške dionice naiđu na staništa komaraca pa se radi toga odgodi gradnja pruge.

Ili srpska tvrtka po x-ti put zakoče gradnju jer se za 5 000 kuna poništi natječaj. Gdje su sigurnosne službe, kako je moguća takva karikaturalna opstrukcija hrvatskog gospodarstva i prometne infrastrukture.

A i ja svašta pitam.

Grunf
14-10-2021, 11:49
Slika na kojoj se vidi obnova kolosijeka, izgradnja spojne ceste na obilaznicu i izgrađeni terminal. Još se trebaju samo porušiti ova stara skladišta. Kroz godinu dana bude u funkciji.

http://i.imgur.com/VeeCtlT.jpg

Kolosijeci su spremni, samo treba još potaracati skladišta. Cesta će doći zasad tu do terminala, još ima možda kilometar ceste za izgraditi i onda bi se spojili s glavnom cestom kroz centar pa bi Rijeka dobila prsten od obilaznice kroz centar.

http://i.imgur.com/fLrRl2M.jpg