Strano preuzimanje hrvatskih monopola-posljedice

[caporegime]

iako sam naslov daje dojam da se u konkretnom slučaju radi o pozitivnoj stvari budući da riječ monopol asocira na nešto loše, sam smisao je ipak malo drukčiji.

naime, malo tko zna da je danas u hrvatskoj, isključivo hrvatskim trgovačkim društvima omogućeno bavljenjem transportom putnika u unutrašnjem prometu tzv. kabotaža.

ulaskom u eu, i stranim prijevozničkim trgovačkim društvima omogućiti će se obavljanje prijevoza u domaćem linijskom prometu.

t označi da će vrlo lako organizirani i uhodani europski transportni sustavi vrlo brzo istisnuti domaće i prouzročiti nemale posljedica na gospodarstvo od nezaposlenosti pa do ostalih aspekata.

naravno, cilj transporta je da se osigura što jeftiniji prijevoz pa takav ulazak ima i svojih dobrih strana.

pitanje je međutim, je li hrvatska vlada išta učinila da se hrvatski prijevoznici upoznaju s činjenico mda će dobiti snažnu a možda i fatalnu konkurenciju i što je vlada učinila da hrvatski prijevoznici što spremnije dočekaju te trenutke.

osim što je potrošila novaca i novaca na idiotske spotove u kojima doznajemo da ćemo ipak moći nastaviti jesti sir i vrhnje, da ćemo i dalje imati naknade za nezaposlene i da ćemo moći učiti hrvatsku povijest

[Graničar Jozo]

ovo bi moglo biti jako loše po razvoj hrvatskog prometnog sektora.

ako se zna da hrvatskom prolaze paneuropski koridori 10, 5b i 5c onda se dolazi do zaključka da je to jedan ogroman izvor prihoda našem prometnom sektoru,

ne treba pritom zaboraviti na pomorski(e) koridor(e) koji prolaze hrvatskim teritorijalnim morem, a koji su najpovoljniji za uplovljavanje u jadransko more.

[caporegime]

strani prijevoznici mogu obavljati prijevoz u slučajevima kad je samo jedna polazna ili završna točka trase u hrvatskoj ili kad je hrvatska tranzitna zona ali može se dogoditi da npr. njemački autobusni prijevoznik doslovno istisne npr. promet makarska ili jadroliniju na liniji za otoke ili slično.

a znamo što s događa kad stranac uzme stvar u svoje ruke, njemu je samo profit a ne prometno povezivanje nekih krajeva.

[Graničar Jozo]

to sve stoji. znam da strani autobusi ne smiju uzimati hrvatske putnike ako će samo putovati kroz hrvatsku. tako bi recimo netko iz splita tko ide za metković morao platiti kartu do čapljine.

ali govorim o mogućnostima koje ti pravci donose, koji se financiraju našim zaduženjem, a drugi će na kraju (pod pravnim patronatom EU) ubirati plodove.

[Dr. Vito Dugonoga]

ovo bi moglo biti jako loše po razvoj hrvatskog prometnog sektora.

ako se zna da hrvatskom prolaze paneuropski koridori 10, 5b i 5c onda se dolazi do zaključka da je to jedan ogroman izvor prihoda našem prometnom sektoru,

ne treba pritom zaboraviti na pomorski(e) koridor(e) koji prolaze hrvatskim teritorijalnim morem, a koji su najpovoljniji za uplovljavanje u jadransko more.

Naprotiv- "ovo" bi moglo unapridit nas promet
jer je, iskreno govoreci, na niskoj razini!

Nasi privoznici uopce ne prate potribe putnika
vec oni imaju svoj vozni red reda radi!

Zasto se ne bi privoznici udruzili na razini zupania
i tako bi imali nize cine uz manju potrosnju goriva!?

[Graničar Jozo]

Naprotiv- "ovo" bi moglo unapridit nas promet
jer je, iskreno govoreci, na niskoj razini!

Nasi privoznici uopce ne prate potribe putnika
vec oni imaju svoj vozni red reda radi!

prometni sustav nije samo autobusni prijevoz i prijevoz putnika općenito. treba gledati cjelinu.

a ne bih se složio da je red vožnje eto tek tako.


Zasto se ne bi privoznici udruzili na razini zupania
i tako bi imali nize cine uz manju potrosnju goriva!?

zato što se oni udružuju jedino radi održavanja cijena uz nižu kvalitetu usluge, a to je nekako po definiciji oligopol.

[Dr. Vito Dugonoga]

prometni sustav nije samo autobusni prijevoz i prijevoz putnika općenito. treba gledati cjelinu.

a ne bih se složio da je red vožnje eto tek tako.



zato što se oni udružuju jedino radi održavanja cijena uz nižu kvalitetu usluge, a to je nekako po definiciji oligopol.

Kod nas uopce ne postoi proucavanje kretanja putnika ni na koi nacin!
Osim razlike u nocnoj i dnevnoj smini, sto je nesto sasvim drugo..

Ako ne dodu pameti nek i propadnu, jer si s ovim zadnjim skroz u pravu!

[Graničar Jozo]

Kod nas uopce ne postoi proucavanje kretanja putnika ni na koi nacin!
Osim razlike u nocnoj i dnevnoj smini, sto je nesto sasvim drugo..

pa nije baš.

http://www.dzs.hr/Hrv_Eng/ljetopis/2011/SLJH2011.pdf

21. TRANSPORT I KOMUNIKACIJE

[Dr. Vito Dugonoga]

pa nije baš.

http://www.dzs.hr/Hrv_Eng/ljetopis/2011/SLJH2011.pdf

21. TRANSPORT I KOMUNIKACIJE

Ovo je statistika a ne proucavanje!

Kad sam radio ko vanjski suradnik na poboljsanju javnog privoza
u jednom nimackom glavnom gradu, onda se to radilo ovako:
U suradnji sa svim srodnim fakultetima su uzeti studenti
neki su stajali na stajalistima javnog privoza i popisivali i anketirali putnike
unoseci podatke u ciljano napravljene tabele za svako stajaliste!
Cestovna i pruzna signalizacia su uskladena sto je moguce bolje
a parkiralista su planirana na svakoj prometnijoj postaji, cak i za bicikle!
Tako je napravljen vozni red za potribe putnika i bio je tocan u minutu!

Studenti su sve to radili u sklopu svoi projekata koi su im donoslili iskustvo, a i ocine!

[Graničar Jozo]

to što ti spominješ je više problem konkretnog pružatelja usluga i korisnika, a ne prometnog sustava kao jedne složene cjeline. možda sam ja na koncu falio temu :zbunjen:

[Dr. Vito Dugonoga]

strani prijevoznici mogu obavljati prijevoz u slučajevima kad je samo jedna polazna ili završna točka trase u hrvatskoj ili kad je hrvatska tranzitna zona ali može se dogoditi da npr. njemački autobusni prijevoznik doslovno istisne npr. promet makarska ili jadroliniju na liniji za otoke ili slično.

a znamo što s događa kad stranac uzme stvar u svoje ruke, njemu je samo profit a ne prometno povezivanje nekih krajeva.

A nasima je vazan gubitak i ne trgaju se bas nesto povezivat mista!
Nedavno je Slavia- Petrinja bila ukinila linie za Sisak i Zagreb
jer posluju s gubicima i za to su okrivili taxiste!
Dok oni vozni red ne minjaju godinama i nema nikakve veze s potribama Petrinjaca!
Cine dnevni i misecni krata (mislim kako su misecene i ukinili) skuplje od voznje s osobnim autima!

Svakom poduzecu prifit/zarada triba bit na prvom mistu, ako je to tako onda ce naucit "izvlacit" novce klienteli!

[Dr. Vito Dugonoga]

to što ti spominješ je više problem konkretnog pružatelja usluga i korisnika, a ne prometnog sustava kao jedne složene cjeline. možda sam ja na koncu falio temu :zbunjen:

Kod nas je isti problem i u gradovima i u zupaniama i u ciloj zemlji!
Imamo monopoliste s politickom zastitom i kaosom u poduzecima!!
Stoga, recimo, brane ulazak IKEAi, jer bi ih zbrisali s trzista
a oni jos nista nisu ucinili kao bi ZASLUZILI ostanak na istom!

Meni, ko potrosacu, je glavna kvaliteta i koliko za nju placama
bile to usluge, namistaj, prehrana.. a ne ko placa onog ko mi to isporuci!

Ako neko otvori kod nas bilo sto, on nam nista nie uzeo- nego nam daje!

[Graničar Jozo]

Kod nas je isti problem i u gradovima i u zupaniama i u ciloj zemlji!
Imamo monopoliste s politickom zastitom i kaosom u poduzecima!!

ne možeš tako paušalno ocjenjivat redom od gradova do države :)

kod nas u autoprijevozu ne vlada monopol u smislu jednog poduzeća. pogledaj koliko je autoprijevoznika. a to što firme proadaju nema veze sa monopolom, već sa nesposobnom upravom. a ako stranac hoće vršit promet u RH potreno je izdvojit 20.000 kn. i to je to. primjer Livnoputevi. ovo stranac uzmi kolokvijalno.


Ako neko otvori kod nas bilo sto, on nam nista nie uzeo- nego nam daje!

dobre ti analogije... svašta. šta ti je dao?!

[Dr. Vito Dugonoga]

ne možeš tako paušalno ocjenjivat redom od gradova do države :)

kod nas u autoprijevozu ne vlada monopol u smislu jednog poduzeća. pogledaj koliko je autoprijevoznika. a to što firme proadaju nema veze sa monopolom, već sa nesposobnom upravom. a ako stranac hoće vršit promet u RH potreno je izdvojit 20.000 kn. i to je to. primjer Livnoputevi. ovo stranac uzmi kolokvijalno.



dobre ti analogije... svašta. šta ti je dao?!

Zasto ne mogu?- Postoi neki grad il zupania kao izuzetak?!

Dao je radna mista, povoljnije cine.. ako neko ulozi u Hrvatskoj ne vidim sta uzima..

[Graničar Jozo]

Zasto ne mogu?- Postoi neki grad il zupania kao izuzetak?!

zato što se radi o drugačijim sustavima. nije isto i zato ne možeš povlačiti paralele i trpati đuture u jedan koš


Dao je radna mista, povoljnije cine.. ako neko ulozi u Hrvatskoj ne vidim sta uzima..

uzima ti profit koji ti je nužno potreban za dugoročni rast i razvoj. koliko je ta ovisnost o strancu dobra imamo prilike gledati zadnjih 10 godina. nije valjda da ti nije dosta?

šta su to napravile strane banke u RH? konkretno? čak ni toliko željeno smanjenje kamatnih stopa nije na očekivanoj razini.

šta je napravio MOL u INA-i?

šta je napravio to talijan u Sinju?

šta je to napravio amerikanac u Sisku?

šta je to napravio rus u Splitu?

Dobro, dobar dio ex-ju firmi i nije bilo ništa drugo nego predodređen za smrt, ali te pitam šta je sa ostalim koje su kupili stranci?

[caporegime]

začudo, najbolje forme su one koje je imao domaći tajkun ako ćemo pravo.
i todorićeve firme i rajićeve........
i končar.....


šta jest jest.

[Dr. Vito Dugonoga]

zato što se radi o drugačijim sustavima. nije isto i zato ne možeš povlačiti paralele i trpati đuture u jedan koš

uzima ti profit koji ti je nužno potreban za dugoročni rast i razvoj. koliko je ta ovisnost o strancu dobra imamo prilike gledati zadnjih 10 godina. nije valjda da ti nije dosta?

šta su to napravile strane banke u RH? konkretno? čak ni toliko željeno smanjenje kamatnih stopa nije na očekivanoj razini.

šta je napravio MOL u INA-i?

šta je napravio to talijan u Sinju?

šta je to napravio amerikanac u Sisku?

šta je to napravio rus u Splitu?

Dobro, dobar dio ex-ju firmi i nije bilo ništa drugo nego predodređen za smrt, ali te pitam šta je sa ostalim koje su kupili stranci?

Dok mi god ne ukazes na razliku ja cu to uporedivat!

Sve ovo sto si nabrojo prvo je dotrano do propasti pa tek onda prodano strancu!

I Agrokor uzima profit i radi s njim sta mu volja, i jos dobiva EU poticaje i placa s odgodom!

Stranac sigurno ne bi bio sposoban ispraznit silose Dakovstine..

[Dr. Vito Dugonoga]

začudo, najbolje forme su one koje je imao domaći tajkun ako ćemo pravo.
i todorićeve firme i rajićeve........
i končar.....


šta jest jest.

Rajic prodo svoje- strancu!
Konzum cak steti domacim proizvodacima..
Koncar je nasto od Simensa!

[TjelohraniteljOdSchwartza]

Ma tko će odgovarati za prodaju banaka koje su bile sanirane državnim novcem?!
Tko će polagati račune za uništenje hrvatske privrede?!
O čemu mi ovdje pričamo?!
Znate li da Hrvatski Telecom,tj.Deutsche Telekom godišnje iz Hrvatske isisa 7 milijardi kuna?!
Tko će za to odgovarati?!